百路驰、维京、马斯特，这些轮胎品牌你听说过吗？其实，这些品牌是轮胎巨头下的副品牌，它们分别对应的是米其林、德国马牌、固铂。
轮胎企业主副品牌
在一些外资轮胎企业中，它们将主品牌称之为1级品牌，副品牌为2级品牌，有的轮胎企业还有3级品牌、4级品牌。比如米其林在米其林集团属于1级品牌，而百路驰属于2级品牌。同样，德国马牌和维京分别属于1级品牌和2级品牌。
轮胎企业主副品牌之分，导致资源分配不均。我们熟知的米其林、德国马牌、普利司通等，它们都是在主品牌宣传上下足了功夫，包括投入的资金也是相当大。反观副品牌，它们在品牌宣传上获得的资源相对较少，在行业中的影响力就会差很多。
另外，轮胎企业对外展示的都是主品牌。德国马牌赞助体育赛事，展示的都是德国马牌，获益最多的也是德国马牌。
副品牌就只是陪衬吗？当然不是。有些轮胎品牌原先是主品牌，被收购后就成了副品牌。还有的轮胎企业为了补足自己的产品线建立副品牌，比如在雪地胎、越野胎、赛事等方面建立专属品牌。
值得注意的是，有一个轮胎巨头只有一个品牌，没有副品牌——倍耐力，它一直做高端产品，将品牌的高端做到了极致。
轮胎店：能赚钱的都是好品牌
人们选轮胎都想要性价比高的，即大品牌、价格低。这个问题是轮胎店老板最头疼的，不过，用副品牌代替主品牌轮胎，似乎可以解决这一问题。
副品牌也是大品牌旗下的产品，质量能保证，而且副品牌由于知名度不高，价格就相对便宜。这也为消费者选择“物美价廉”的轮胎提高了一个渠道。
虽然轮胎店的核心竞争力是品牌，但是有时候轮胎店选择大品牌，就不得不舍弃一部分利益。即使大品牌不赚钱，但它能吸引顾客进店，就算顾客觉得大品牌价格高，店老板也可以推荐小品牌的轮胎。
对于轮胎店来说，无论是大品牌还是小品牌，能赚钱就是好品牌。但是，有的轮胎供应商不让轮胎店主副品牌一起卖。
轮胎巨头的副品牌有哪些？
百路驰——米其林集团
百路驰轮胎的身影已出现在140多个国家，但其最主要的市场是北美地区。2004年正式登陆中国市场。它具备强大的牵引力、卓越的抓地力、灵活的转向操控性以及时尚的花纹设计，成为热爱驾驶、追求冒险乐趣的个性化年轻一代的首选轮胎品牌，并正在拥有越来越多的中国消费者和重视拥护者。
维京——德国马牌
维京是德国马牌旗下的品牌，1920年在挪威成立，在欧洲市场具有很高的占有率。1990年德国马牌大陆公司收购北欧维京49%股份，1992年德国大陆集团全资拥有北欧维京，配套有大众、欧宝、福特、沃尔沃等车型。
近几年维京引进中国，目前国内在售的轮胎都是在合肥马牌工厂或者马来西亚工厂生产。
马斯特——固铂
马斯特是固铂旗下高端轮胎定制品牌。马斯特轮胎深信，定制精神是一种对品质的坚持和不懈追求，是一种对消费者负责的认真态度，应该凭借这种精神为更多的市场和消费者提供最优质的产品。通过研发定制了不同的轮胎产品，让更多的人们感受到出色的轮胎带来的愉悦驾乘体验。
风驰通——普利司通
风驰通轮胎是普利司通旗下第二品牌，风驰通原名凡士通，自1900年创立伊始，1988年普利司通收购了凡士通成为世界上最大的轮胎制造商及市场领袖，凡士通轮胎自此成为普利司通旗下的重要主打品牌之一。
2007年4月，普利司通（中国）投资有限公司在卡车、巴士用轮胎市场引进了这一百年品牌Firestone（凡士通）成为旗下第二大品牌，并正式命名为“风驰通”轮胎，以此揭开了在中国市场推行“多品牌战略”的序幕。
除此之外，一些国内轮胎企业也有自己子品牌，比如：中策橡胶旗下的威狮轮胎、玲珑轮胎旗下的阿特拉斯等。
（原创，责任编辑：zhaoqiang）