倍耐力的新款P Zero R轮胎在古德伍德速度节首次亮相：这是一款为GT车型和超跑打造的新款公路轮胎。与P Zero相比，它具有更卓越的性能表现，同时比半热熔轮胎P Zero Trofeo RS展现了更出色的通用性。倍耐力基于与世界顶级汽车制造商合作的经验，打造了这款新轮胎，以响应市场上高性能车型的需求，同时也满足日常道路使用的需求。

更容易获取的运动性能要归功于轮胎更广泛的工作窗口及胎噪的降低提升了驾乘舒适性，更低的滚动阻力和抓地力的强化，使轮胎在赛道与公路上的性能均得到优化。根据顶级汽车制造商即将推出的新车型的需求，倍耐力正在为其量身定制新款P Zero R。倍耐力的工程师们最大限度地扩大了P Zero R的接地印痕——这是车辆与道路之间唯一的接触点。这赋予新轮胎平衡性和反应能力：在重量转移时，通过制动来改善刹车距离，以及改善道路和赛道上的操控性。这些有助于产生轮胎侧向力，从而增强附着力和抓地力。

P Zero R

树脂混用技术带来的通用性

倍耐力P Zero R轮胎的通用性主要得益于胎面花纹配方的材料选择。对于当代跑车而言，在不影响性能的情况下提供广泛的工作范围至关重要——就像赛车运动一样。因此，新轮胎采用了特殊树脂，会在特定温度范围内被激活。这些材料会对不同的驾驶环境做出反应，在理想条件下提供运动性能；在正常条件下提供驾驶性能；在潮湿或寒冷条件下提供安全性能。这种树脂混用技术将三重树脂用于一种配方，是倍耐力在行业的专利创新。各种材料的混合作用使得轮胎在各种天气、用途和路面条件下都能提供高水平的抓地力。

公路驾享 驰骋赛道

P Zero R的设计兼具效能和效率，即使在赛道上也能提供稳定的性能，而不会逐渐减弱。这得益于轮胎配方和胎面花纹设计之间的协同作用。胎面的中央部分经过加固，采用更坚固的花纹块，而外部采用的陆海比例有利于弯道的操控。P Zero R轮胎的高效性通过降低的滚动阻力体现，这是越来越多跑车制造商提出的要求。更浅的沟槽深度意味着能量损耗更少，从而降低了滚动阻力。降噪也是一个重要考虑因素，以提供顶级超跑的舒适性。

倍耐力电动车轮胎技术ELECT™和新材料

除了倍耐力的专利树脂混合技术外，新款P Zero R还搭载了倍耐力其他高端技术，其中包括多配方胎面技术，通过中间胎面花纹设计较硬减少磨损，并在边缘采用更柔软的配方，在赛事中提供更好的转向支撑，从而延长轮胎使用周期。倍耐力电动车轮胎技术ELECT™可用于P Zero R装配的纯电动和插电式混合动力车辆。

(责任编辑：Maggie)