2023年轮胎市场的艰难处境已经传导至上游供应商。轮胎需求的减少导致轮胎企业订单锐减，间接导致其对于原材料需求的下降，已有上游供应商撑不住了······

知名钢帘线企业宣布停产

2023年7月14日，日本知名化工企业旭化成在其官网宣布其已经决定终止旗下旭化成帘线有限公司的钢帘线业务，并清算该公司。

据悉，旭化成帘线成立于1970年，是一家生产用于轮胎帘线（轮胎增强织物）的尼龙纱线的制造商，作为旭化成尼龙丝业务的制造和供应基地，其曾经是母公司旭化成的重要组成部分。但是由于2020年之后的一系列“打击”，这家子公司的帘线业务受到了极大的挫折。

据其介绍，由于本土汽车生产增长缓慢，以及从日本轮胎市场进口产品的增加，日本本土轮胎帘线企业的运营正在变得越来越困难。而经营上的困难尚且可以通过调整运营策略来小心应对，但是其成本变化的加剧却留给了这家企业极大的难题——原材料和燃料价格的大幅上涨导致成本增加，导致收入大幅下降。

因此，在做了周全考虑后，旭化成决定将其钢帘线业务作为其正在进行的业务组合转型的一部分进行合理优化。

其中，旭化成决定将其尼龙丝帘线业务中的通用轮胎帘线业务优化掉，但是保留其安全气囊和特种轮胎的帘线供应。旭化成解释，专注于具体的轮胎产品和产品的帘线制造业务可以更高地为企业提高盈利能力，并按照当下市场需求实现帘线业务销售的进一步增长。

据介绍，旭化成的帘线产品主要为Leona™聚酰胺66纤维，主要用于安全气囊纱线和轮胎帘线。对于此次帘线业务优化，旭化成表示对其合并财务业绩的影响并不重要。

半年之后正式停产

按照旭化成规划好的进程，2024年3月31日前，其将正式停止位于宫崎市的旭化成帘线公司工厂的轮胎帘线生产。不过正式关闭工厂要等到2025年的3月31日。

官网消息显示，旭化成在该工厂拥有70名员工。不过与不少轮胎企业的产能关闭不同，旭化成并没有清退其工厂员工的想法。在其给出的方案中，这些员工将被重新分配到其他企业。

停产潮正在蔓延

旭化成的轮胎上游供应业务清退从侧面反映出了近三年内轮胎企业运营的举步维艰。一方面，东南亚地区轮胎业务的崛起正在不断侵蚀轮胎市场的既定份额；另一方面，全球经济复苏的缓慢也在不断拉扯着替换轮胎消费需求。

即使是复苏速度尚可的国内轮胎市场，也在2023年上半年短短恢复了3个月后再次展露疲态——轮胎库存周转天数已接近50天，轮胎消费陷入泥潭······

（责任编辑：晨晨）