根据头部轮胎企业发布的半年报显示，上半年OTR轮胎能够带给轮胎企业的利润同比增长超过5成以上。很难想象，在全球轮胎需求增速放缓之下，竟还有一个市场竟然可以带给企业如此高昂的利润表现。

实际上，自2022年下半年开始，全球轮胎企业就注意到了这股刮向OTR市场的“风”，截至2023年6月30日，已经有超过110亿资金流向OTR市场。

超百亿资金投资流向OTR市场

据不完全统计，2023年上半年，中国轮胎产业中至少有10家轮胎橡胶企业增加了170万条、7万吨OTR轮胎产能，投资金额超过了100亿人民币——产能、投资规模均较往年有了较大的突破。

中策、风神、贵州、通用等国内头部轮胎企业在今年上半年的OTR产能投资、落地方面变现最为积极。一方面，芯片热潮、全球基建热潮下的采矿业繁荣，以及旅游需求在2023年的稳健增长，采矿轮胎和飞机轮胎的稳健表现正在让OTR轮胎市场的盘子变得越来越大；另一方面，受需求增加影响，OTR轮胎市场的利润也颇具吸引力——有轮胎企业的特种轮胎营业利润率甚至高达18%以上。

这也是为何2023年上半年，轮胎企业在新建产能或扩建产能时，会特别增加特种轮胎的占比；这也是为何优科豪马会花23亿美元大手笔收购特种轮胎巨头特瑞堡车轮系统。对于轮胎企业来说，高销量高利润实在太香了！因此，也不难理解为何不少轮胎企业会将全钢半钢胎产能改为特种轮胎产能，也不难理解轮胎企业为何会将募集资金用途的从扩建TBR产能变更为OTR产能。

而作出这些决定的几乎都是头部轮胎企业，作为中国轮胎产业的风向标，他们最先嗅到了这一细分市场的商机。

贵州轮胎终止全钢项目，转投工程胎

如果以2023年为分界点，国内轮胎企业中第一家调转投资方向的就是贵州轮胎。2023年1月11日，贵州轮胎发布终止部分募投项目、变更募集资金用途的公告。其表示计划终止原募投的“年产300万套高性能全钢子午线轮胎智能制造项目”，将该部分募投资金，投入“年产38万条全钢工程子午线轮胎智能制造项目”这一新募投项目。

据悉，这一新募投项目涉及19.4亿元的总投资金额，达成后可为贵州轮胎新增38万条全钢工程子午线轮胎产能。而2023年全钢胎市场的销售低迷与全球采矿业的蓬勃稳定发展也验证了贵州轮胎这一次投资转向上的睿智。

与贵州改变募投方向相得益彰的是，涌安橡胶也在2023年将其原有的半钢胎和全钢胎产能置换成为了工程胎产能。

产能置换，576万条轮胎换成7.01万吨工程轮胎

2023年3月2日，涌安橡胶的工程轮胎建设项目产能置换项目得到公示——其原有576万条轮胎的产能规模（30万条全钢子午胎和546万条半钢子午胎）将被置换为7.01万吨的成品工程轮胎产能。

实际上，这一产能置换早在2022年就有所布局。作为从安驰轮胎重组而来的诸城涌安橡胶科技有限公司，其原有产能拆除工作早在2022年就已经开启，在项目公示前其全钢胎装置就已拆除完成。而其产能项目规划也早已布局完成，即其工程胎产能建设将全部采用赛轮液体黄金轮胎技术，打造高端工程轮胎产品。

目前来看，随着这一产能置换项目建设于2024年5月完工，涌安橡胶的工程轮胎有望借助高性能工程轮胎产品搭上南美矿业市场的“春风”，开启出口之路，实现销量和利润上的逐步复苏。

中策天津项目竣工，农业轮胎产能大增

除了矿业轮胎、工程轮胎，全球农业轮胎市场也在稳步增长。数据统计，中国农业轮胎市场规模在2022年达到了约130亿人民币，而在今年农业轮胎规模有望继续扩大5%，这也留给了中国轮胎企业更多的商机。因此，国内轮胎巨头也在竭力扩张着自己的农业轮胎产能规模。

就在7月上旬，中策橡胶天津农业子午胎和斜交工程胎车间扩建项目，即中策于2022年9月投资建设的高效节能、绿色环保的非公路轮胎“智慧工厂”竣工。这一项目将为中策带来8万条新增农业子午胎产能，助力其将产能和优质的农业胎产品辐射扩张至北方市场，在蓬勃发展的农业胎市场中提升占有率，带来更高销量和利润。

当然，在特种轮胎市场，外资轮胎巨头也是动作频频，毕竟超过18%的利润率在任何企业看来都是不能放过的“肥肉”。

轮胎巨头140亿扩产能，加码非公路轮胎

2023年6月30日，普利司通对外更新了其10年增长战略。在其宣布的针对20家轮胎工厂的2800亿日元（超过140亿人民币）的投资中，就提到了对其非公路轮胎——Mastercore轮胎的扩产计划，以满足目前全球市场对于OTR轮胎日益增长的需求，并借此机会扩大该品牌的销量和市场占有率。

研发产能齐加码，及早抢占市场

除了产能增加，轮胎企业也在产品研发上不断精进，以期待在OTR细分市场得到更多客户青睐。

2022年10月11日，由风神轮胎自主研发生产的风神子午工程巨胎59/80R63在其焦作基地成功下线，这条直径超过4米，重量近6吨的巨胎可用于400吨左右的巨型矿用自卸车。而在采矿业蓬勃发展的当下，风神轮胎高技术含量巨胎的下线为其在矿业轮胎市场抢占了足够的先机。

而在中国轮胎产业，中策橡胶、赛轮轮胎、三角轮胎和贵州轮胎等头部轮胎企业都有着极具竞争力的工程胎产品，这些轮胎产品不仅在销量上助力轮胎企业常年突破，也在利润上不断帮助轮胎企业蒸蒸日上。但需要注意的是，在全球工程机械轮胎领域，米其林，普利司通两家全球轮胎巨头仍占据着绝对领导地位，在飞机轮胎市场、工程轮胎市场有着难以撼动的市场份额。而中国轮胎企业想要突破这样的市场份额，就要将更多的资金投入于研发之中，提高产品竞争力，让巨胎不仅大还要强！

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（原创，责任编辑：晨晨）