爆胎是威胁行车安全最大的杀手之一，车辆在高速行驶时，一旦爆胎，后果不堪设想。近日，国外发生一起爆胎惨剧，造成了2死2伤。现场十分惨烈，对于驾驶员来说，爆胎时车辆是无法控制的，而轮胎胎压过低很大程度上会造成轮胎爆胎，特别是在轮胎被扎钉快速漏气之后。

自修补技术，冷静应对扎钉等问题

为了车辆的安全，轮胎的技术是一直在进步的。比如一些高端轿车上装配的缺气保用轮胎，但是缺气保用技术只是应急之策，在轮胎扎钉漏气后不至于立马趴窝。但是治标不治本，其缺点很大，在轮胎市场上并不受欢迎。而自修补技术则与普通的防爆轮胎不同，就拿德国马牌ContiSeal自修补技术为例。

如果刺穿物的直径不超过5毫米，轮胎内侧的特殊粘性密封层能够自行“识别”找到并包围住异物，使轮胎内的压缩空气不受影响，有效避免爆胎。即使钉子在行驶过程中自行脱落或者人为拔出，密封层仍能自动填充小洞，再次密封起来，无需被迫推迟计划，或靠边更换轮胎。在德国马牌自修补技术的支持下，日常驾驶中92%的胎面穿刺状况都可以轻松应对。

与普通的防爆轮胎不同，ContiSeal自修补技术不受限于规定时速，却能够发挥类似于传统防爆轮胎的作用。即使在扎钉后，依旧可以保证轮胎性能稳稳在线，确保车主安全畅行，毫无阻碍地行驶。此外， ContiSeal自修补技术不畏极端温度，不用担心轮胎发挥“失常”。无论是零下35℃还是零上70℃，都能保障驾驶安全，让车主无论身处何地，无需为天气变化和路况而焦虑。

轮胎零售推广还需加把劲

自修复轮胎号称不用补胎，这就会给消费者一个错觉，安装上这款一劳永逸，不用担心轮胎出现任何问题，毕竟不怕扎。这样一来轮胎店补胎业务就会受影响，人们都更换上自修复轮胎了，没人来补胎了，对于现在的轮胎店来说补胎业务还是非常重要的一部分，毕竟谁也不会砸自己的饭碗，况且自修复轮胎也不是完全不怕扎，对于太大的钉子是没有作用的，但消费者不会管你这套，自修复就是不怕扎，不管什么样的问题都能搞定，出现问题反而怪起轮胎店欺骗顾客，卖根本不防扎的轮胎，到时候轮胎店根本解释不通，索性不自找麻烦，还能通过补胎赚取好感度，况且，轮胎扎胎补胎已经形成习惯，无论是对于轮胎店还是车主都是一样的。

目前自修补对于广大车主而言还是一个陌生而新鲜的物种，未来能不能被大家广泛接受还得打上一个问号，从当下轮胎制造商的态度来看，自修补的宣传工作还任重道远。普通大众对于自修补轮胎的认知还严重不足，相信具有独特安全优势的自修补轮胎一定会有更加美好的未来。

（责任编辑：Caite）