2023年8月10日，日本轮胎制造商通伊欧发布了其半年报。与此前公布半年报的日本轮胎企业一样，2023年1-6月，通伊欧也实现了营业额和营业利润的全面丰收。通伊欧在日本的营业利润甚至实现了73.9%的大幅度增长。

财报显示，2023年上半年，通伊欧实现销售额2654.57亿日元（132.98亿人民币），较2022同比的增长18.7%；营业利润达266.73亿日元（13.36亿人民币），同比2022年增长2.7%；归母公司所有者利润为291.22亿日元（14.59亿人民币），有6.1%的下降。从业绩表现来看，通伊欧在2023年上半年仍旧承受着较大的成本运营压力。

之所以说2023年上半年，通伊欧继续面临较大的运营成本压力，一方面是利润增长幅度明显小于其销售额增长幅度；另一方面是其在财报中明确表示出了成本支出的增加。

成本支出增加，利润影响大

2023年1-6月，通伊欧的成本支出为1673.25亿日元（83.82亿人民币），较2022年同期增加了31.02%，运营成本的扩大普遍影响了多个业务部门的盈利表现汽车业务部门经营持续亏损，轮胎业务部门的营业利润涨幅几乎小到几乎可以忽略不计。财报显示，2023年上半年，通伊欧的营业利润率较2022年同期下降了1.6个百分点；轮胎部门营业利润率为11.3%，高于平均利润率，但是较去年同期出现了2.1%的下滑。

轮胎业务销售增长大于利润增长

2023年上半年，通伊欧轮胎业务部门公布的净销售额涨势不错，达到了2425.23亿日元，同比增长18.9%；但其营业利润的增长幅度仅有0.2%，最终达到274亿日元。

汽车零部件业务部门同样是销售额表现尚可，但是利润欠佳。2023年前六个月，该部门的净销售额229.25亿日元，同比增长16.2%，但是利润状况仍为亏损。所幸，在2023年上半年亏损幅度有所缩小，缩小幅度为6.25亿日元。

全球汽车零部件供应链的恢复无论是对汽车业务，还是对轮胎业务都有较强的促进作用，但是目前仍然高居不下的原材料成本、人工成本和其他运营成本仍是阻挠轮胎企业继续拓展利润的“大石头”。

分区域来看，通伊欧在全球业务都实现了销售额的上涨，但是营业利润表现却是有着明显反差。

北美不再是赚钱市场

从财报上看，通伊欧在日本当地的业务做的还是风生水起。2023年上半年，通伊欧在日本市场实现了营利双收，销售额同比增长22.2%，达到557.44亿日元，利润同比大幅度增长73.9%，达到了229.09亿日元。但是在此前其比较看中的北美市场，今年上半年的表现则着实不太强。

2023年1-6月，北美市场销售额为1743.16亿日元，同比上涨18.5%；虽然销售额是通伊欧在日本市场的3倍多，但是营业利润表现去布吉日本市场，仅达到了99.68亿日元（2022年北美市场的利润表现也同样不如日本市场），缩水了4.4%。

当然，即使通伊欧在业务方面还是呈现出了不错的营业利润表现，但是其财报中显示的特别损失这一细节也很难让人忽略。

特别损失，通伊欧的上半年依旧难熬

此外，通伊欧的财报中还显示了一项特别损失——这项损失与通伊欧在2015年出问题的隔震橡胶有关。2015年3月，日本当地媒体曝出通伊欧“篡改了其免震装置橡胶和防振橡胶数据”；一个月后，通伊欧承认并公开道歉——在截至2015年12月的财政年度，通伊欧装运了一些不符合日本国土交通省认证的性能评估标准的建筑用隔震橡胶产品。

而2023年此事再度被通伊欧自己在财报中提及，是因为其在2023第二季度的1.35亿日元（600万人民币）的特别损失就来自于此事件的有关产品保修准备金和产品维修准备金，即作为产品补偿响应的措施费用（主要用于隔震橡胶工作队等的工资）。

2023年展望

基于销售和利润的上行，通伊欧对2023年全年的销售表现呈现出乐观的态度。无论是全年销售额预期，还是全年利润预期，其都较此前预测有所调高；销售额调升200亿日元，达到5600亿日元，利润调升100亿日元，至600亿日元。而随着营业利润预测走高，通伊欧将利润率调升至10.7%，其预测下半年的利润率可达到11.3%。

（原创，责任编辑：晨晨）