2023年8月15日前，头部外资轮胎企业的半年报已经悉数发布。2023年较2022年最大的不同，已经从销售额和利润的差异转变成为对市场预期的差异。如果说2022年上半年，轮胎企业充满乐观情绪——对全年销量期待值不断增加；2023年上半年，还能保持这种乐观的外资轮胎制造商已经寥寥无几——维持年初销量预期的都在少数，更多的轮胎企业选择下调预期销量。

不过有意思的是，虽然这些企业的销量预期在降低，但是销售额预期却在不断长高。销量预期降低3%，销售额预期却增加了3%——想要达到这样的销售额上涨，轮胎企业可能要涨价。因此在多家轮胎企业的半年报的最后部分，我们都能看到这样一个明确信号：“我要继续疯狂涨价了！”

轮胎企业已经不在乎销量

在已经公布了半年报的企业中，有7成企业表示除了对全年轮胎销量的悲观预期。其中，有轮胎企业甚至估测，其全年轮胎销量的下滑幅度可能会达到4%。而另外的多数外资轮胎企业觉得2023年全球轮胎销量会呈现出2%-3%的下滑。

虽然，外资轮胎企业习惯性的将销量下滑归咎于受上半年欧洲轮胎替换市场的拖累，但事实上欧洲市场只能被看作是给予轮胎销量致命打击的因素之一。18寸以下轮胎销量和市场份额的暴降是导致全球轮胎销量缩水的另一“主谋”。

无论是国内轮胎市场，还是海外轮胎市场，自2022年以来都在经受着通货膨胀的巨大冲击。尤其是欧洲轮胎市场，能源价格、通货膨胀不断抑制着轮胎消费者的轮胎替换欲望。因此高性价比轮胎往往更能戳中车主替换需求；而这一类“更看重性价比”的消费者的轮胎消费尺寸多集中于16-17寸轮胎。但是从外资轮胎企业的年报来看，多数外资轮胎企业在17寸及以下市场的销量处于下滑和失利的状态。

因为中国轮胎企业不断吞噬着16、17寸市场的市场份额，并将价格越做越透明——在全球消费降级的大环境下，外资轮胎企业的高价小尺寸轮胎的销量规模开始被挤压，这也导致这一走销量的市场，外资轮胎企业的布局已经崩塌。而叠加欧洲和北美替换市场目前萧条的情况，外资轮胎制造商自然不再会对销量抱太多幻想。

因此，外资轮胎企业开始转战中国胎其还未显出优势的高价值、大尺寸轮胎市场。有部分轮胎企业已经立志将这一领域轮胎的销售比例在年底提升至4成以上。虽然“大尺寸高价值”孤岛的销量不如16寸及更小尺寸轮胎，但是无论就消费人群而言，还是较目前外资轮胎企业所占市场份额比例而言，高价值轮胎确实能算作轮胎企业目前的“救命稻草”。

因此，从目前外资轮胎企业的市场布局来看，他们中大多数都在实施“牺牲销量保利润”的运营措施。

轮胎企业更在乎利润空间

虽然转战高价值大尺寸市场是无奈之举，但是在这个不卷价格的高价值市场，轮胎企业在利润上拥有了更多自由发挥的空间。这也是为何今年上半年多数外资轮胎企业普遍遭遇轮胎销量滑铁卢之下，还能实现销售额和利润上涨的主要原因之一。

2023年上半年，7家外资轮胎企业销量平均降幅在4%，但是营业利润却大幅提升15%。大尺寸高价值轮胎不仅利润空间大，其涨价也更容易执行，并进一步帮助轮胎企业扩大利润空间。

2023年上半年，部分轮胎企业的产品价格上涨幅度超过了9%。即使按照每条1500元的价格来计算，其所能带给轮胎企业的销售额上涨是低价轮胎的5倍左右，而高价值轮胎的单胎报价可远远不止1500元每条。

因此，虽然卷不动16寸及以下的轮胎市场，被逼上大尺寸孤岛，但是这并不意味着外资轮胎企业的运营就会面临全面滑铁卢——实际上，他们的日子多数还是挺滋润，同时为了更“滋润”的生意，他们正在酝酿着更大幅度的涨价潮。

下半年涨价潮已开启

进入8月，已经有至少两家外资轮胎企业发布了涨价通知，而这也仅仅是下半年涨价潮的“预告”。实际上，多家轮胎企业在半年报中表达了对全年销售额的看涨态度。按照上半年销量下滑4%，销售额涨价15%的经验来看，未来4个半月，多数轮胎企业的涨价幅度不会低于8%。

尤其是冬季胎和大尺寸轮胎，这些在轮胎企业半年报中反复被提及销售比例增加和销量即将增加的细分市场产品，下半年可能即将迎来超过10%的涨价！问题来了，您会在轮胎价格暴涨前囤货吗？

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 （原创，责任编辑：晨晨）