自2022年开始，全球轮胎企业就开始疯狂搅动新能源轮胎市场，从专属轮胎研发到专属标志发布，几乎都在给行业传递一个信号——新能源的风吹到了轮胎行业。

然而，现实非常打脸。在近期轮胎商业对零售店的采访中发现，即使是新能源车主，对于新能源专属轮胎的关注也是少之又少。用轮胎店店主的话来说，就没有人特别来问过有没有新能源轮胎卖。在“无人问津”之下，新能源轮胎研发似乎成为了一个行业笑话。但真的是笑话吗？

营销不够，新能源轮胎成为企业自嗨

根据此前轮胎商业的多次测评来看，新能源汽车专用轮胎在节能方面的表现要强出普通轮胎很多。在测量滚阻数据时，可以发现非新能源专用轮胎在时速30公里进行的自由滑行下，平均滑行距离为280米左右，而新能源专用轮胎得益于配方、花纹、轻量化的加持，其平均滑行距离普遍在300米以上，甚至部分产品的滑行距离可以达到近400米——新能源专用轮胎并非是空头概念，而是货真价实的技术加持。

但是由于轮胎企业在营销方面，更多局限在轮胎圈子小范围内的宣传，导致多数对轮胎只认识牌子的消费者，对于新能源轮胎产品的表现知之甚少。

甚至在他们抱怨新能源汽车续航问题时，不知道可以依靠轮胎“排忧解难”。虽然部分轮胎企业近年来多次组织车主试乘试驾，来宣传自己研发的新能源专用轮胎性能上的多项性能优势，虽然有些成效，但是宣传范围仍未能在实际意义上实现扩展。

既然市场反响回馈未能达到理想状态，这是不是意味着新能源专用轮胎就是企业的失败尝试呢？

当然不是！放眼头部轮胎企业，虽然也同样面临着辛苦研发出来的产品推广不出去的困境，但是所有轮胎企业无一例外地都在继续扩大这一产品的产能。为啥？市场在，需求在。

不过轮胎巨头们有着自己的营销布局。

配套新能源市场，打通未来替换市场

实际上，虽然在替换市场上“无人问津”，但是在配套市场中，新能源专用轮胎的关注度非常之高。特斯拉、比亚迪等知名新能源汽车制造商，宝马、奔驰等高端汽车制造商的新能源车型都会要求用EV专用轮胎进行配套。这说明，更重视零部件性能表现的汽车制造商非常看重专用轮胎在续航，载重、耐磨方面的足够优势。

而能够成为车企配套轮胎，其在未来替换市场的销售优势自不必多说——在替换市场中，大比例的车主还是会选择选择与配套相同的轮胎进行替换。这也是为何头部轮胎企业都在不遗余力地挤进新能源配套市场——不是为了现在的生意，而是为了3到5年后的发展。

还有不少轮胎企业目前在配套市场突破不大，那还有没有必要增加EV专用轮胎研发与生产呢？答案是一定要做。

新能源专用轮胎，不是一场狂欢

随着新能源汽车渗透率越来越高，这一市场的未来替换需求是可以预见的不断上行。这也意味着，车主需要更多更耐磨、续航时间更长的轮胎。对于那些并不一定更换配套品牌轮胎的车主来说，其已经在多年的驾驶体验感受到了专用轮胎的性能优势，自然在选择替换产品时，会考虑继续购买专用轮胎，这就意味着，其他品牌的新能源专用轮胎销售机会也在增加。

轮胎研发永远不能只看眼前的销售数量，就像第一条子午线轮胎被研发出来时受到嘲讽却一步步成为轮胎市场主力军的道理一样，现在“无人问津”的EV专用轮胎，未来也必然会成为“大有可为”的轮胎产品。

 

（原创，责任编辑：晨晨）