新规来袭，进一步掐死低、小轮胎企业 - 市场渠道

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新规来袭，进一步掐死低、小轮胎企业
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2023-08-22) 大中小

近几年来，淘汰落后产能政策不断深化，全国各地的制造业都面临被淘汰的危机，尤其是重污染的轮胎化工行业。在东营等地区，小微轮胎厂和老旧轮胎厂几乎无一幸免，虽然这有助于促进产业整合，让更有实力的轮胎企业能够有空间发展。2023年8月18日，山东发改委发布《关于优化轮胎铸造项目管理有关事项的通知》，轮胎产业转型升级进入新的阶段。

新政策出台，转型速度升级

大家都知道，淘汰落后产能，一直是山东乃至中国轮胎产业转型升级的重要举措。在轮胎产能严重过剩，同质化严重的漩涡中，轮胎企业只有转型升级走向高端才能获得更好的发展。而政策的不断调整也促使轮胎企业更快的对未来规划做出反应。

《关于优化轮胎铸造项目管理有关事项的通知》就提到了对于轮胎行业的各方面，包括能效、数字化、环保、技术、产能等都做出了更为细致的明确要求。

1、支持高端项目加快发展。对新上高端轮胎项目，不再执行《关于“两高”项目管理有关事项的补充通知》规定的产能、能耗、碳排放替代政策。加强窗口指导，严把项目关口，统筹布局优化，强化全流程监管，坚决制止不属于《目录》范围的低端轮胎、铸造项目盲目上马，防止低水平重复建设。

2、推动中端项目改造提升。对存量轮胎、铸造项目，要加快推动能效、环保、质量、数字化改造提升。根据能效基准水平和标杆水平，制定实施能效改造提升方案。

3、加快低端项目淘汰退出。要严格落实主要污染物排放总量控制、能源消耗总量和强度调控制度，坚决遏制不符合要求的项目盲目发展，防止产能盲目扩张，合理控制产能总体规模。

2021年以来产能利用水平连续2年低于20%的项目，无法整改的违规项目，以及低于能效基准水平仍未制定改造提升方案或无法改造提升的项目、没有能效数据且无法核算的项目。要梳理制定退出项目清单，明确退出步骤、时限和责任单位。

4、推动园区化集群化发展。依托龙头企业，推动轮胎企业兼并重组，引导产能和要素资源向优势企业、核心地区集聚，促进产业链供应链深度互联与协同。

此外，还规定了特殊情况可以不受高端项目目录约束：

1、突破“卡脖子”关键技术和打破国外垄断等高端项目不受投资、产能规模限制。

2、在降低能耗、污染，数字化提升、工艺、装备、废旧利用等方面成效明显的不受投资、产能规模限制。

大洗牌之下，清退是必然的
近些年，广饶轮胎界最多的新闻就是谁家轮胎厂又倒闭了，谁家轮胎厂被法院查封，谁家轮胎厂工人堵门讨薪等新闻。整个广饶轮胎成了中国轮胎发展的负面典型。不过在经历了阵痛之后广饶轮胎正在多方的帮助下东山再起。

轮胎行业洗牌之势无人可挡，国内轮胎市场的大洗牌虽然净化改善了目前复杂的轮胎市场。不过也使得轮胎企业商家之间的竞争更加残酷，轮胎厂、经销商、轮胎店在大洗牌中不断地减少。在行业洗牌汹涌进行的时候，轮胎企业、经销商、轮胎店为了抢占市场也会爆发更加激烈的竞争。

但是对于一些规模小但是很有发展前途的轮胎企业来说，无意之中就会抹杀掉这些未来的轮胎之星。对于一个企业来说都会经历初创的时期，只不过现在的轮胎行业早已供大于求，只有市场上的那些常胜将军才能走下去，否则不是被产能淘汰就是被市场淘汰。

要知道，现在中国轮胎市场即将结束群雄逐鹿的局面，几家轮胎巨头将会彻底瓜分轮胎市场，而没有实力没有声量的轮胎企业终究会被挤出赛道。况且，生意模式已经完全改变。量大从优的时代已经过去，拼价格成为很多轮胎企业的催命符，那些过于夸大轮胎质量（比如轮胎行驶里程过百万公里），在售后理赔方面抠字眼，只想着做一锤子买卖，这种行为无异于挖个坑、自己跳、埋点土，然后无声无响的消失。