我们见到的补胎店都是非常小的门面，一般轮胎店都会有补胎的业务，虽然补胎的利润率很高，但很少有人把补胎做大做强，明明是非常赚钱的业务，却只能附庸在其他轮胎服务项目中间，那为什么补胎只能是小买卖不能做大呢？

服务需求单一，业务很难持续性差

任何项目都一样，如果只有一个条件才会来补胎就会导致次数非常少，就比如说车主只有轮胎扎钉漏气了，才会来补胎，如果轮胎一直不扎钉不漏气，车主就一次也不会来补胎，所以补胎的频次太少，但是补胎作为一种服务项目又没有卖点，轮胎虽然也不是天天换，但是轮胎有卖点，新款轮胎好，会激发一部分车主资源更换轮胎，即使车主的旧轮胎还能用。其他行业同理，卖手机的店通常都有修理业务，但是基本没有把修理作为主业的店铺，中国的基建比较好，路面都比较平坦，对于补胎的需求并没有想象的那么大。

补胎做大做强太难

对于补胎来说，做得高大上和做的低端在用户心里都是一样的，都是来补个胎，反而会因为店面好就觉得贵，同换轮胎不同，轮胎有品牌，更多的是产品决定了店铺的定位，为补胎是服务决定店铺定位，因为服务并没有给一个明确的价值衡量体系，所以就造成了，不太价格的混乱，你要的低，我的价格更低，反正主要都是人工，顶多人工不挣钱了呗，在这种市场环境下，补胎业务没有利润去做其他方面，店面、品牌等等。你价格高瞬间就会失去市场，就像手机行业一些品牌，如果没有性价比瞬间失去一大部分客户，补胎也一样，如果不能比别的家便宜，那车主就回去别人家补胎，反正总有比你便宜的，所以现阶段，补胎没有品牌溢价，消费者已经被惯坏了，再要想做大做强十分困难。

价格决定了补胎无法走向高端

补胎服务作为轮胎店里的众多服务项目之一，价格几乎是最便宜的，连平衡定位这些成本和补胎差不多的服务项目也比补胎的价格要高，补胎虽然成本看起来只有补胎片，但是扒胎，装胎、充气等人工都是实打实的成本，而客户基本上看不到这些。四轮定位有四轮定位机、平衡有平衡机，而补胎只有补胎片，这价格谁便宜谁贵一目了然，有些轮胎店补胎只考虑补胎片成本，人工就当白送的，这也是不太价格越来越低，补胎行业越来越低端的原因。

虽然，在一些地方补胎正在朝着好的方向发展，有一些补胎连锁正在快速发展，比如小李补胎，补胎厂家也在努力提高补胎行业在汽车后市场中的地位，泰克和蒂普拓普作为补胎界两大巨头都在尝试，让补胎成体系、正规化，从而提升在车主心目中的地位，但目前，市场激烈的竞争让轮胎店无暇顾及其他，补胎作为轮胎店的日常业务并不能获得足够的重视，从而也就导致了，补胎只是轮胎店低端服务的一部分。

（责任编辑：Caite）