外资轮胎企业上半年最引以为傲的业绩是啥？必然是原配订单的增加！因为有原配销量顶着，多数轮胎企业的销量才有了保障。但是近日，一则汽车行业新闻的爆发，让不少轮胎企业产生了新的销量焦虑。

汽车工人大罢工，轮胎企业恐损失数十亿美元订单

在美国，让轮胎企业最怕的两个机构通常是USW（美国钢铁工人联合会）和UAW（美国汽车工人联合会）；一个总在轮胎进口问题上折腾亚洲轮胎企业，另一个总是在汽车市场搅和间接影响轮胎配套订单供货。总之，只要这两个机构一有动作，全球轮胎企业就开始头疼。

好不容易最近USW没有对亚洲轮胎“说三道四”，让轮胎企业过了几天安心日子，UAW就又开始搞事——随着2023年9月14日逐步临近，美国三大汽车公司的员工新一轮大罢工似乎真的要“启程”了。

美国汽车工人联合会通常每四年与北美三大整车商进行一次劳务合同签订，而2023年9月14日正好是新一此劳务合同签订的日子。而最近UAW突然对美国汽车厂商发出指责，甚至指出有两家汽车制造商拒绝签署公平协商劳动合同，这让9月份的汽车制造商的开工率存在了诸多变数。其中一个重要原因是，UAW坦言如果达不到他们的要求，他们很可能会组织大规模罢工。

而UAW所言的罢工规模有可能为汽车制造商带来几十亿美元（数百亿人民币）的营收损失。事实上，这不仅会对汽车制造商造成巨大的损失，对于轮胎企业来说也是如此。

2023年，欧美替换市场需求增速放缓，但是受芯片供应恢复正常，北美轮胎配套市场销量大增。有预测显示，2023年北美乘用车配套市场销量有望突破4300万条，同比涨幅约在5.6%。但是如果UAW与汽车制造商最终协议没有谈妥，重复了2019年的40天大罢工，那么对于轮胎企业的销量损失甚至可达到数百万条，这也意味着如果真的出现大规模罢工，2023年最后一个季度，轮胎企业可能要损失上亿人民币的销售额！

因此，轮胎行业也在持续关注此事件动向。尤其是两家美国汽车制造商——通用汽车和Stellantis，对UAW的指责提出异议后，轮胎企业显然对9月14日的到来更加揪心。毕竟，2019年的9月，UAW组织的大规模罢工曾让北美知名汽车制造商在一个多月内真实地损失260亿人民币。

仅有一家制造商在妥协，火药味十足的9月

UAW认为北美三大汽车制造商在过去十年里仅在北美就赚取了至少2500亿美元（约2万亿人民币）的利润，因此没有理由还在给员工分发微薄的薪水。甚至该机构还认为，有一家汽车厂正在用低工资羞辱车厂工人。因此UAW表示，如果汽车制造商不能按照今年该机构提出的需求来公平提升工人工资，他们会组织工人进行罢工。

据UAW称，目前只有福特汽车一家制造商释放出了诚意。其表示将在明年为其高级员工提供9.8万美元（约合72万人民币）的报酬（包含工资、加班费和奖金），即比2019年签订的合同支付薪水要高出很多。此外，福特还表示将在四年内给员工加薪9%，使他们的工资总体上至少提高15%。这一加薪幅度可以算得上是近二十年来最大的一次，员工的收入将从2022年的平均7.8万美元（57万人民币）增至合同第一年的9.2万美元（68万人民币）。此外，还可获得价值3.8万美元（28万人民币）的医疗保险和其他福利；同时，福特将工人可获得最高工资的时间从八年缩短到六年。

但是UAW觉得福特汽车的诚意释放得不够——当下的通货膨胀需要汽车商为员工提供更高的薪水。甚至UAW相关负责人还认为，这一微小的涨薪幅度侮辱了UAW的价值。此外，对于福特提出的缩短最高工资获取时间，UAW认为福特为了避开实施此项措施而无限制地使用临时工。此外，UAW还表示福特拒绝了其提议的以恢复生活成本为标准进行的工资调整，并不会增加退休人员的工资，同样也没有同意美国汽车工人联合会对一项在裁员期间为工人提供正常工资的计划的要求。

同时，UAW认为，按照福特提出的利润分配方案（北美税前利润每100万美元，就向工人支付1美元），工人的收入反倒会比过去两年减少21%。

而其他两家汽车制造商，截至2023年9月8日都没有更多消息来表明他们将如何应对可能开始的工人大规模罢工。

如若最终UAW决定用大罢工作为对汽车制造商的抗议，那么按照此前的企业损失计算，此次规模的大罢工可能会对美国三大汽车制造商造成约700亿（人民币）以上的损失，那对于轮胎企业而言，北美原配市场销售额损失可能会达到上亿——下半年的销量可能比企业预测的还要糟糕。

不过目前，是否罢工，以及罢工维持的时间还尚属未知，因此更多轮胎企业只是驻足观望。加之随着10月份到来，冬季胎替换市场已经有所起色，部分设计冬季胎业务的轮胎企业明显还是对下半年的销售情况持乐观情绪。

 

美国汽车工人联合会

美国汽车制造业组织罢工之所以让人担心，是因为其注册会员数量之庞大，在汽车从业者中比例之高，让其对于汽车制造业的收入有着很大影响。公开资料显示，高机构会员有14万人以上，约占北美汽车从业者总人数的56%。

在2019年签署劳务合同时，该机构就因为汽车厂商未能同意其提出的要求，而组织了为期一个多月的罢工，造成了某北美知名汽车制造商在一个半月损失了260亿人民币的营业收入。

 

 （责任编辑：晨晨）