2023年3月12日，韩泰大田工厂发生火灾事故，（除仓储物流区40万条轮胎被烧毁外，其工厂产能也遭受了严重打击）。3月13日开始，韩泰大田工厂临时关闭运营。该工厂产能的停滞也导致韩泰在4月错失了为日本超级东京赛车系列赛供应轮胎的机会。

不过在火灾发生5个半月后，该工厂的消息再度出现在了媒体之上——韩泰宣布该工厂已经恢复生产。

韩泰大田工厂部分产能恢复运营

2023年9月1日，韩泰发布公告称，根据该轮胎企业的“内部决定”，大田工厂的“1号工厂”目前已经恢复生产。时隔近6个月，大田工厂终于恢复了部分产能运营。这也意味着至少已有部分事故造成的损失在有效处理下恢复过来，力图将3月火灾造成的损失降至最低。

不过韩泰也表示，因为火灾最开始发生在其2号工厂的固化工区，且火势后续蔓延至物流仓储区，因此其2号工厂几乎是被大火“摧毁”。这也导致了至今其2号工厂仍处于关闭状态。

而何时全部能恢复运营，目前韩泰没有给出更多消息。由于2023年只剩4个月就将结束，韩泰大田工厂的销售额能恢复到几成目前也还是未知状态。

韩泰重要产能——大田工厂

从过往资料看，大田工厂的销售额约占韩泰总销售额的16.5%，其每年可生产乘用车、轻型卡车、卡车和公共汽车以及赛车轮胎1660万套，总销售额约在1万亿韩元（约合55亿人民币）。此外有消息称，该工厂产能约6成以上用于出口，其余产能更多为当地车企进行配套服务。

韩泰对于该工厂的产能恢复非常重视。在火灾发生后，韩泰就计划在掌握确切的损失规模后，向其他生产基地分流订单填补缺口，以降低所受损失。

实际上，如果没有发生火灾，韩泰轮胎在2023年上半年的营收和盈利可能会更高（韩泰半年报）。在没有大田工厂的产能支撑下，韩泰通过大尺寸、新能源轮胎策略和全季胎销量的走高，不仅稳住了上半年的销售额，还实现了利润的升高。2023年1-6月，韩泰轮胎销售额增长了14%，营业利润增长了45.7%。

随着销售额步步高升，韩泰轮胎对其未来的企业发展也定下了更高目标——（2030年进入全球排名前五）。为了达到这一目标，目前韩泰开启了（扩产模式）。

韩泰扩建TBR产能

2023年8月，重庆韩泰轮胎有限公司公布了《重庆韩泰轮胎TBR生产线技改项目（一期）（征求意见稿）环境影响评价第二次公示》。其将投资4700万元用于其TBR产能升级，此外该项目还涉及了16万元的环保投资。

据悉，在完成对现有TBR轮胎生产线技改后，韩泰重庆工厂的年产能将提升13.6万条，年增加产值2.38亿元；年产能将提升至103.6万条/年——由此前的每天2560条升至每天2960条。

产能的提升一方面可以保障韩泰的市场供应，扩大其产品市场占有率；另一方面企业可以帮助分担部分大田工厂的产能转移，多措并举帮助大田工厂将损失降到最低······

 

 （责任编辑：晨晨）