北京时间2023年9月9日，摩洛哥突发6.9级地震。此次强震目前已经导致30万人的生活受到影响。在摩洛哥数十家中资企业中，有很大一部分企业从事汽车零部件生产业务，正因如此，这些企业目前的运营情况让人非常担忧。加之，今年国内轮胎企业开始更多将扩产目光投向更远的地方，因此这一地区目前的情况引发了轮胎行业更多的关注。

截至目前，中国轮胎制造商森麒麟传来消息，其摩洛哥项目正在正常推进，未受到地震影响。

森麒麟摩洛哥项目

2023年9月11日，森麒麟与投资者互动时表示，其摩洛哥项目选址地点丹吉尔，距离地震震中马拉喀什西南距离在600公里以上，摩洛哥项目人员非常安全且未感受到震感，该项目现在正在按计划推进中。

这一条消息的传来让不少汽车企业和汽车零部件企业的投资者长舒了一口气，森麒麟项目的正常推进意味着扎堆在摩洛哥丹吉尔的汽车产业相关企业也未受到此次地震的影响。

事实上，摩洛哥的工业投资多在丹吉尔和盖尼特拉等地区的工业区，与此次发生地震的地方较远，因此可以说多数汽车和其零部件企业的产能运营和产品输出并未受到影响——配套和出口生意目前来看一切如常。同时，在这些地区的在建产能也如常运营。

2022年12月底，当森麒麟发布公告自筹资金20亿人民币在摩洛哥投资建设600万高性能轿车、轻卡子午线轮胎产能时，多数行业人士表示了不理解。一方面，这算是中国轮胎企业第一次在非洲“吃螃蟹”；另一方面，并不熟悉的投资环境和较远的距离让此次投资充满未知。

去摩洛哥建厂的意义是什么？这里建厂能带给森麒麟多少好处呢？

多项利好引发摩洛哥投资热潮

实际上，如果去看摩洛哥当地产业的发展可以清楚地感知到森麒麟在这里实施产能投资的睿智。摩洛哥工厂的建厂对森麒麟的直接利好因素就是产品欧美出口的增收增利。

首先是出口的便捷性，虽然东南亚地区作为海外产能投资的“老熟人”一直在原材料供应和美国出口方面大放异彩，但是随着美国对亚洲轮胎双反力度的日益加强，东南亚地区的轮胎优势似乎正在被不断削弱。加之目前墨西哥轮胎产能因地理位置优势而逐步崛起，越来越多的轮胎企业开始将目光投向了其他地方。

而摩洛哥，目前是非洲唯一与美国签署自由贸易协定的国家。这就意味着，在摩洛哥生产的轮胎出口到美国可以享受零关税，对于饱受美国轮胎双反折磨的中国轮胎企业来说，在这里投资是利润扩大的最直接方式之一。加之摩洛哥的地理位置优势（与西班牙隔海相望），其轮胎产能也有利于加大对欧洲出口，也可以进一步增强中国品牌轮胎对欧美市场的占有率。

此外，摩洛哥一直拥有着较强的汽车制造实力。其作为非洲最大的汽车生产基地之一，一直是全球汽车及其零部件企业在非洲的重要产能布局。目前在摩洛哥布局的有雷诺丹吉尔工厂（2012年正式投产），雪铁龙盖尼特拉工厂（2019年正式投产），以及比亚迪丹吉尔附近的工厂（2021年正式投产）等多家全球知名汽车制造商。汽车产能多达数百万辆。

每年上百万辆汽车的产出也吸引了大批有着提高原配愿景的轮胎企业在摩洛哥投资产能。此外，鉴于摩洛哥对汽车零部件产业发展的高需求，其也公布了优惠的投资条件，并持续优化审批流程以吸引更多的企业在摩洛哥建厂。可以看到，多数汽车企业为了利于出口，将工厂选址在了摩洛哥的港口工业区。例如，丹吉尔工业区和盖尼特拉保税区。

不过，目前来看，摩洛哥的产能投资还并非一本万利，尤其是一些合作投资的模式，目前还存在着较大的不确定性。事实上，早在7月，就有企业表示其轮胎产能投资将被终止。

300万轮胎产能投资因资金问题落空

2023年7月底，中工国际工程股份有限公司公开表示其摩洛哥轮胎厂项目因也因资金不能落实而失效。有消息称，这一轮胎厂原本计划产能年产300万条乘用车轮胎和卡客车轮胎，计划投资金额在2.5亿美元，最初投资计划于2017年就公布，为合资运营该轮胎厂。

 

（责任编辑：晨晨）