2023年，非洲正在成为轮胎企业产能投资的另一重要基地。摩洛哥受其紧挨欧洲的地理位置，汽车产业发达和较低的投资成本等优势已成功吸引森麒麟投资产能布局，成为该轮胎制造商的又一重要海外产能基地。据悉，森麒麟工厂投入使用后，摩洛哥当地的高性能轿车、轻卡子午线轮胎有望增加600万条。

而同样地处非洲大陆的埃及，也在疯狂招商引资，更多地引进轮胎生意。2023年3月31日，阿拉伯工业化组织（AOI）就曾表示，中埃双方就几个工业项目达成了一致，其中就包括在埃及建造轮胎工厂。而近日，AOI方面又传来新的轮胎产能消息——其与德国合作伙伴签署了一份谅解备忘录，将在该国建造一家轮胎回收工厂。

废旧轮胎回收厂

非洲作为全球重要轮胎消费市场之一，其废旧轮胎的规模也同样不可小觑。因此，在非洲建立废旧轮胎工厂一直具有着一定的成本资源优势。因此在多重利好因素下，埃及迎来了一座新的、可加工所有类型回收轮胎的废旧轮胎工厂。

2023年9月12日，AOI与两家德国企业Intec Rubber Powder AG（Intec胶粉）和Recom Patent&License签署谅解备忘录，共同打造一家可以回收“所有类型轮胎”的废旧轮胎工厂。根据合作伙伴关系，两家德国公司将为工厂内的回收设施配备“先进的智能系统”

AOI则表示，当地的工人将参与轮胎厂的运营，以及对废旧轮胎的加工工作。这家新的工厂将按照工业4.0标准来培训技术人员，这也意味着非洲轮胎企业也同样迈进了工业4.0时代。

Intec Rubber Powder将为该工厂生产的产品提供知识传授和培训服务以及销售支持。另一家德国企业Recom Patent&License为国内外公司的许可证和专利的获取、发放、贸易和管理提供便利。

不过，AOI并未提供更多工厂规模或位置的细节信息，其表示，签署完备忘录后，与两家德国企业正就进一步推进工厂建设而热烈讨论中。不过其也表示将采取一切措施保障工厂建立和运行。

虽然并未有更多细节对外公布，但是从合作的两家德国企业来看，这家废旧轮胎厂大概率会以胶粉和再生材料为主要产出。从目前的废旧轮胎回收行情来看，该工厂的运营成本显然并不算低。

废旧轮胎价格

之所以猜测埃及这家工厂的运营费用不会低廉，更多是基于近三年废旧轮胎价格的变化。随着全球废旧轮胎回收工厂的发展，以及轮胎企业可持续发展目标中对废旧轮胎热裂解炭黑需求的增加，导致轮胎回收的价格一路水涨船高。

以河北为例，再生胶网数据显示，2021年废旧轮胎的收购均价在1370元/吨，到了2023年9月中旬，废旧轮胎收购价格已经涨到了2230元/吨，涨幅在62%左右。虽然日常轮胎店对于废旧轮胎价格单条价格的变化不算敏感，但是对于从事这一行业的企业来说，62%（甚至可能更高）的成本增加不可谓压力不大。

而随着埃及这家工厂建成，届时废旧轮胎价格要狂飙到什么地步也不得而知······

 

（责任编辑：晨晨）