全球新能源汽车渗透率的不断提升，让轮胎企业看到了不少配套机会。从2021年开始，全球轮胎企业就忙着给自家轮胎添加“e”标识，以彰显自己在这一领域的配套实力。而随着比亚迪等中国汽车制造商开始在这一领域展露拳脚，中国轮胎制造商更是看到了在配套领域弯道超车的希望。

而这也引起了欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）的警惕。近日，其发出了关于欧洲车企转型和提高欧洲汽车行业竞争力的“紧急呼吁”。

六项关键行动，敦促欧洲汽车行业竞争力提升

2023年9月6日，ETRMA与欧洲汽车制造商协会等7欧洲汽车机构在致欧盟委员会（EC）主席的一封信中呼吁，要优先采取六项“关键行动”来刺激欧洲汽车制造行业。

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这封信敦促欧盟委员会制定“强有力的产业战略”来助力欧洲新能源汽车发展；扩大欧洲零排放市场和电池价值链，以确保该行业的监管环境稳定且有利于车企在新能源汽车制造领域的发展；加强“技能议程”和“公正过渡框架”；提高交通负担能力；确保欧洲汽车行业拥有“一个全球水平的竞争环境”。

根据ETRMA的说法，目前欧盟监管框架的“碎片化”破坏了欧洲汽车新能源产业的投资，并且造成了欧洲新能源市场需求的不确定性。尤其是在充电桩安装方面，欧洲地区应该增加包括充电和加油基础设施以及电力等设施，并消除跨境贸易壁垒，来支持欧洲新能源汽车产业发展。

ETRMA更多建议

当然，ETRMA还敦促汽车制造商制造更多性价比高的车辆，并提供消费者负担得起的汽车服务。

该信函还提到了中国在新能源汽车产业的发展，称中国对于新能源汽车产业的策略是一个很好的例子，并强调中国新能源汽车领域的发展以让其汽车制造业提升了全球竞争力。

为证明其观点，该机构还引用了《美国通胀削减法案》（IRA），并表示强有力的产业政策框架可以引发“数千亿的私人投资”。这也让该机构认定：“欧盟必须制定强有力的产业战略，确保（欧盟内外）有一个公平的竞争环境，提供稳定的投资环境，并培育一个有竞争力的汽车行业。”

不只有电动车领域，氢能源也被敦促发展

除了要求欧洲提供更好的产业发展环境，ETRMA在这封信中还希望欧盟能够对《美国通胀削减法案》做出强有力的回应，以增加对欧洲电池价值链和其他组件的投资。该机构还提到，欧洲应该减少对第三国价值链关键部分的依赖。

该机构认为，电池、传动系统这些关键组件，以及可回收性和循环经济的监管框架“必须清晰、连贯，并刺激欧洲的投资……并辅以强有力的氢能战略。”

为此，该信函呼吁将欧盟原材料供应的多样化作为该地区贸易战略的“中心支柱”——应该包括批准现有的贸易协定和谈判原材料伙伴关系。

此次参与信函制作的7家欧洲汽车行业协会包括：欧洲汽车制造商协会；欧洲摩托车工业（ACEM）；欧盟汽车经销商和维修协会（CECRA）；欧洲科技和工业雇主协会；欧洲汽车供应商协会（CLEPA）；欧洲汽车和工业电池制造商协会（EuroBat）和IndustriALL工会

 

（责任编辑：晨晨）