缺气保用轮胎一直以来在市场上不温不火，虽然有一些车型如宝马原配了缺气保用轮胎。但是缺气保用轮胎的受众群体，目前仅仅限于原配了缺气保用轮胎的这部分车主，让人不禁为缺气保用轮胎的未来捏一把汗。
缺气保用局限性太大
缺气保用轮胎的优缺点都很明显，在安全性上，使用防爆胎车辆在安全性上就会比用普通轮胎的车辆安全。光是这一个优点就足够了，轮胎首先的作用是车辆安全的最后一道防线。只有特别重视安全的这一类人会毫不犹豫的选择缺气保用轮胎，而普通人则会权衡一下，因为缺气保用轮胎普遍比普通轮胎贵。
最重要的是防爆胎的使用感受，车主并没有想象的那么满意，只有极其极端的情况出现才会让车主对于防爆胎感恩戴德，比如高速爆胎。而日常情况下，由于防爆胎的构造特殊，胎壁橡胶厚度增加、硬度也有一部分的加强，车辆行驶过程中的噪音可想而知，由于防爆胎的设定，轮胎所行驶过程中产生的震动浮动高于普通轮胎。
所以近些年来，缺气保用轮胎的声量逐渐减小，除了特别强调安全的部分豪车车型，其他的车企和消费者很少会去选择缺气保用轮胎。
自修补轮胎正在崛起
正常的轮胎被钉子、石子等尖锐物品扎到以后，应该马上去轮胎店进行修补或者更换新胎，但是某些车辆没有备胎，无法开到轮胎店，这就比较麻烦了。为了解决这一问题，轮胎企业很早就开始研发轮胎自修复技术，现在多种自修补或者说自密封的轮胎已经问世。
如果轮胎在行驶过程中被较小的异物刺穿，例如钉子、碎玻璃等，驾驶者不需要立刻停到路边更换轮胎，自修补轮胎可以确保刺穿部位保持密封状态，即使钉子被拔除之后，也不会漏气，可以继续行驶。
例如德国马牌轮胎发布了可以让轮胎在刺扎后迅速自行修复而避免事故发生的ContiSeal自修补技术。作为首家将成熟自修补技术应用到轮胎生产中的轮胎制造商，当时在业内曾一度掀起巨大波澜。采用了德国马牌ContiSeal自修补技术的轮胎，与普通轮胎相比，内部多了一层特殊的粘性密封层。这层神奇的液体具有气密性、强粘性和均衡的流动性，能够在轮胎被直径不超过5毫米的异物扎穿时将其瞬时包裹住，降低轮胎漏气及爆胎的风险。
在自修补技术的支持下，92%的胎面刺穿都可以得到完美解决，驾驶者甚至很难感受扎钉后轮胎行驶的不畅。而当驶到目的地后，驾驶者可以在轮胎店专业人员的帮助下移除轮胎上的异物，为下一段旅程的开启做好准备。这时也无须担心轮胎会因此漏气，因为自修补轮胎的密封层仍能流向小洞堵住破损处，实现自修补的功能。
虽然自修补轮胎技术上无可挑剔，但是商业上却不温不火，自修复轮胎号称不用补胎，这就会给消费者一个错觉，安装上这款一劳永逸，不用担心轮胎出现任何问题，毕竟不怕扎。
终结爆胎-未来属于免充气轮胎
免充气轮胎也叫无气轮胎，无空气轮胎是一种不需充气的车轮，其橡胶胎面用可弯曲的辐条连接到轮毂上。而不是用一个轮辋加上一条轮胎，装配和拆卸操作变得非常简单。而且，不需要充气，也不怕扎。是既安全又环保的新型轮胎。
虽然一直是概念状态，但是米其林的Uptis无气轮胎已经开始了路试，2023年一月米其林和国际物流巨头DHL公司更是就在新加坡合作使用Uptis轮胎达成一致。1月10日，第一批使用免充气轮胎的试点车辆开始运营。相信未来免充气轮胎将会进入大众的视野。
你觉得缺气保用轮胎有未来吗？
A、有
B、没有
C、不清楚
哪种轮胎未来将会成为代表安全的主流轮胎？
A、缺气保用轮胎
B、自修补轮胎
C、免充气轮胎
D、不清楚
（责任编辑：Caite）