最新数据显示，商用车销量终于迎来了起色。2023年8月，商用车产销同比环比双增长。其中，商用车销量达到了31万辆，环比增长达到了7.9%，同比增长达到了20%。产销比达到了1.03:1。商用车销售开始出现起色。

重卡涨幅明显

在2023年的旅行热潮之下，客车销售增加已是板上钉钉之事。但是就轮胎替换市场而言，国内的轮胎生意人更关心卡车销量的变化。毕竟来轮胎店换胎补胎的大多数是卡车司机。但是由于今年欧美市场经济复苏放缓，出口外贸生意的下滑拖拽了重卡运输需求，不少轮胎店在今年4月后迎来了替换生意的断崖式下滑。

虽然重卡销量的增加对当下的轮胎市场无法造成刺激，但是其会提升轮胎生意人对未来替换生意增加的期望。2023年8月，国内货车市场罕见迎来了多个细分车型销量的增长。

数据显示，2023年8月货车销量达到了27万辆，环比增长了8.7%，同比增长了20.5%。除了中型货车产销呈小幅下降外，微型、轻型和重型货车的产销均呈不同程度增长。轻型货车仍是最畅销的货车品种，8月的单月销量超过了14万辆，在货车销售中占比最高。重型货车同比增速最为显著。

重卡销量的增加无疑是给轮胎门店吃了颗定心丸。一方面，重卡销量的上升意味着运输行业的信心增加，从业者更多、货运量更大，轮胎门店的生意机会也在增加；另一方面，重卡销量的增加意味着1-2年后替换市场需求的稳定增长。数据统计显示，2023年1-8月，货车销量达到了226.6万辆，同比增长幅度为15.5%，为明后两年轮胎店的补胎换胎生意带来了更稳定的保障。

这也从侧面反映了为何自今年9月开始，轮胎企业开始疯狂加码轮胎价格——需求在增加，市场行情正在推着轮胎涨价。

开工率暴涨，全钢胎需求猛增

事实上，从轮胎企业的开工率上，我们就能感受到目前大车胎生意的逐步好转。机构数据显示，截至2023年9月14日，样本企业全钢胎开工率为65.27%，半钢胎开工率为79.08%，环比分别上涨1.06%和0.08%，同比分别上涨17.29%和21.18%。

这也是自8月第一周后，样本轮胎企业的全钢胎开工率连续五周保持在6成以上。虽然与2021年上半年最火爆时期还有一定的差距，但是较去年同期已经有了大幅度提升。在重卡销量对全钢胎配套订单的加持下，以及在运输行业复苏对替换市场的带动下，国内轮胎企业的全钢胎需求呈现出了稳定的提升态势。

轻卡正在成为替换行业主角

另外值得注意的是，2023年轻卡销量整体都保持在了稳定的高位。快递运输行业的持续高位在近年来一直支撑着轻卡销量的持续走高，同时，轻卡车型的新能源渗透率在近几年也在持续走高，此类车型的轮胎在承载力和耐磨方面有了更高的要求，这也意味着轮胎企业的配方需要在升级，不仅是为了新能源轻卡轮胎，也是为了可能会增加新能源渗透率的中卡车型轮胎配套和替换市场做好准备。

（责任编辑：晨晨）