2023年9月15日之后，无论是美国当地轮胎制造商还是出口到美国市场的轮胎贸易商都是越来越慌。因为摆在他们面前的事实是美国汽车行业的大罢工愈演愈烈，已经逐步对轮胎生意产生影响。

所有轮胎生意人都想问一句：UAW大罢工何时画上句号？

38家工厂，罢工范围扩大至轮胎配送

美国汽车工人联合会（UAW）相关负责人在其直播中表示，除了计划扩大对通用汽车和Stellantis为期一周的罢工外，还要关闭零部件分销，直到上述两家车企拿出认真负责的涨薪提案。

这一说法虽然不知道让没让两家车企慌了，但是确实让不少轮胎企业直接紧张，因为关闭的是与轮胎销售直接相关的服务中心。而UAW有多能闹，几乎所有汽车相关行业的人在2019年都有见识到。

UAW相关负责人表示：“零部件配送中心将自周五中午开始进行罢工，停止运送用于修理汽车的替换轮胎等零部件。”

这一决定会让经销商们的服务业务受到阻碍——车厂停工影响配套生意，服务商停工轮胎替换生意也跟着玩完。而2023年，美国轮胎进口本就出现下降，如若汽车修理市场也遭受汽车工人大面积罢工波及，恐怕最后一个季度的替换市场表现会更加糟糕。

因此，轮胎企业也在时刻关注着这场罢工的实况。而最新消息显示，这场罢工已经扩大至在20个州的38个地点。

20个州的替换生意似乎将要遭受前所未有的挑战。不过，也有部分好消息传来，美国三大汽车制造商中的福特汽车公司，因为在涨薪方面更有诚意，暂时与UAW达成和解，避免了第二次罢工导致的停产。

福特汽车让步，获暂时安稳

这也意味着此前停产的几款轻卡和SUV车型，将要很快恢复供应，与该公司合作的配套胎企和替换轮胎供应商们暂时松了一口气。至少，还有一家车企相对正处于安稳状态。

不过值得注意的是，这种安稳状态也只是暂时而已。虽然福特已经增加了利润分享和工作保障的报价，但其与UAW“仍有严重问题需要解决”。

UAW在一份声明中表示：“福特正在与美国汽车工人联合会努力达成一项协议，以在保障员工福利的同时，保障自己的产业健康成长。但是在一些关键的经济问题上，UAW和福特汽车仍有重大事项需要继续商议。最终，UAW和福特汽车需要在总体协议范围内开展工作。”

据UAW称，福特已同意赋予美国汽车工人联合会因工厂关闭而罢工的权利（UAW最初的要求之一）；同时，福特汽车承诺为被裁员工提供长达两年的“收入保障”，并提供医疗保健。工会表示，这些福利也适用于服务时间超过90天的临时工。

此外，福特还同意改进其利润分配方式。根据新的计算，工人的工资将比去年多13.3%。美国汽车工人联合会表示，福特还将利润分成扩大到雇佣至少90天的临时工。福特汽车此前还提出恢复生活成本调整，并将两家低工资工厂的工人升职为主要工资级别工人。

不过，美国汽车工人联合会没有说明福特是否提供了超过之前20%的额外工资增长。

福特的“服软”换来了继续做生意的机会。但是这并不意味着其他汽车制造商如此服软也可以恢复生产，毕竟目前UAW已经和其余两家车企闹僵——福特恢复生产的条件可能已经不适用于剩下两家汽车企业。

UAW罢工区域

从2023年9月15日开始，罢工已扩散至密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的三家装配厂的约13000名工人。这些工厂包括通用汽车在密苏里州的温茨维尔装配厂、福特在底特律附近的密歇根装配厂和Stellantis在俄亥俄州的托莱多装配厂。

事实上，除了罢工的工厂，汽车制造商的另外一些工厂也受到了间接影响。因为通用汽车温茨维尔装配厂的罢工，部分零部件已经开始缺乏供应，这就导致通用汽车不得不主动关停了其位于堪萨斯州堪萨斯城的费尔法克斯装配厂。

如若罢工继续，一些工厂不用参加罢工也会像通用汽车堪萨斯州工厂一样直接停摆。

UAW表示，他们只是希望汽车制造商在看到近几年丰厚的利润回报也想到其工厂工人的贡献，并将这些创纪录的利润投资于稳定的工作、可持续的工资和福利。UAW的诉求只有这么简单——不是为了让行业陷入停摆，只是让工人获得应有的工资回报。

 

（责任编辑：晨晨）