2022年中策全面面建成年产5000吨的轮胎裂解的生产线及年产7500吨液体再生胶生产线。2022年12月玲珑也发布公告，要在六安成立3万吨废旧轮胎资源再生建设项目……轮胎巨头争先恐后入场废旧轮胎市场，废旧轮胎会铺出财富路吗？

 

2022废旧轮胎市场有多疯！

2019年年末，废旧轮胎价格还在750元/吨左右，到了2022年年末废旧轮胎价格已经到达2000元/吨上下，有的地方已经达到2019年的3倍。据金联创最新数据，截至2023年1月10日，山东邹平900废旧钢丝胎达到了2170-2200元/吨，其细分相关产品价格在1830-4200元/吨。

 

废旧轮胎疯狂背后首先是废旧胎的产生量减少。疫情期间物流行业受损，替换减慢；这几年严查超载，轮胎磨损减少；受气温环境印象，冬季磨损减少；废旧轮胎企业扩容，废旧轮胎供需暂时性改变。

 

其次是原材料的暴涨，尤其是今年海外市场出现炭黑供给缺口，炭黑一路飙升，到1月5日，基准价还在11550元/吨。而一条卡客车轮胎里，橡胶占40%左右，炭黑占比20%、钢丝占比10%、防老剂占10%，还有其他化学试剂，而旧轮胎热裂解以后，炭黑的产物占比达到30-35%，炭黑等原材料的暴涨带动废旧轮胎成了“金元宝”。

废旧轮胎会铺出致富路吗？

增长率高、市场空间大

据人民日报报道，从2013年，我国废旧轮胎产生量就超过了1000万吨，2019 年废旧轮胎产生量约 3.3 亿条，每年报废产生的废旧轮胎量还在以6%至8%的速度持续增长。近3年因为疫情导致我国废旧轮胎产生量没有预期增长的那么快。

 

但随着我国汽车行业的不断发展，人均汽车数量的提升，出行需求的增加，运输行业的不断发展，废旧轮胎的产生量必然还会不断提升。市场空间巨大，未来必然成为投资的热点。

国家支持，不断扩容

2022年12月国家近日，工业与信息化部发布了符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单，有四家企业上榜，废旧轮胎企业再扩容。

 

废旧轮胎回收综合利用是中国一项长期发展战略。2020年，我国就不断推出相关利好政策，明确在“十四五规划”期间要进一步加强促进废旧轮胎资源化利用和无害化处置。国家鼓励加行业前景好，轮胎行业成为战略新兴产业，市场空间大，各个轮胎巨头投入也就不足为奇。

废旧轮胎是放错的资源，“黑色污染”可以被转化成原材料，变成“黄金”。

巨头入场，优胜劣汰不可避免

根据现行的国家标准生产企业的设立和布局要符合规划要求和政策要求。国家规定生产经营规模已建废轮胎加工利用企业，废轮胎年综合处理能力不得低于10000吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于20000吨。废旧轮胎加工企业生产必须满足国家行业的的规定要求，且必须通过竣工环境保护验收。

 

国家加大对废旧轮胎企业的进入标准和管理力度，加高准入门槛。目的就是为了规范废旧轮胎企业的生产，加大废旧轮胎处理能力，减少处理污染，更方便管理。未来的废旧轮胎企业只有大企业才能玩的转，小体量生产的废旧轮胎企业或许只有被逼扩大生产规模或者被淘汰两种命运。

 

2023废旧轮胎的疯狂还在继续，疯狂何时止息，无人知晓。但随着我国汽车行业的发展，废旧轮胎数量会越来越多，增速也会越来越快，国家会出台更多的政策来支持轮胎行业的继续发展。当然这一行业必将吸引更多的巨头投资，竞争会更加激烈，跟随而来的行业标准会越来多，管理也会越来越规范。废旧轮胎绝对会成为一条“致富路”，但有资金、有实力、有技术的企业才能走的更远。

（原创 责任编辑：JACK）