在经历了41天的罢工后，以及最大重卡工厂停工后，福特率先服软了。原因很简单，41天的罢工对福特造成了重大打击。此前，摩根大通已经预测，为期41天的罢工已经让福特损失超过了10亿美元（约合73亿人民币）。

2023年9月26日，福特与美国汽车工人联合会（UAW）达成了初步协议，工人们正计划陆续复工。与福特一起松了一口气的还有轮胎企业。9月仅半个月的罢工，已经让有些轮胎企业在第三季度的配套销量同比下降了10%。

而10月中上旬罢工规模的持续扩大，大概率给轮胎企业带来了更大伤害。目前虽然只有福特一家通过服软叫停了罢工，但是这对于轮胎企业来说无一不是一个好的信号——配套的好日子正在恢复。

41天罢工结束，复工却要数周

据悉，福特之所以服软，是因为这次罢工的持续时间比美国汽车工人联合会2019年对通用汽车的停工时间还要长，对福特的打击是底特律三大车企中最严重的。大约有16600名美国汽车工人联合会成员在福特举行罢工，超过了通用汽车和Stellantis。福特被迫解雇了比其他汽车制造商更多的工人。

初步协议的达成并不意味着福特在密歇根州、伊利诺伊州和肯塔基州的工厂在经历了4天的罢工后将要全面复产。因为有媒体称，在员工取消了纠察线后，已有部分员工接到解聘通知，理由是福特要缓解财务损失（不会引起二次罢工吗？抑或是初步协议中提到了会有合理补偿措施？）。

虽然没有对该传言进行回复，但是坊间猜测，如果福特不能立刻让上述三个州的工厂全面达产，其财务损失可能会增加得更多。福特计划于近期公布第三季度业绩，但尚不清楚其财报会提供更多细节。

不过UAW倒是披露了不少未来三年的“财务细节”。据UAW称，初步协议目前正在等待UAW领导和成员们同意。其表示，协议中提到了未来4年，福特员工工资将累计至少实现25%的增长。UAW表示，由于目前较高的通货膨胀率，因此他们要求福特按照通胀率来随时调整涨薪幅度，满足工人日常需求开支，这也意味着4年内的最终涨价幅度预计能累计达到33%。

此外，该协议还将新员工达到最高工资的时间从八年缩短到三年，改善了养老金和401（k）计划，并授予工人对福特关停工厂而罢工的权利（工人有权对主机厂规划表达不满）。UAW表示，赋予工人表达自我主张的能力是截至目前UAW第一次为工人们需求到的权利。最后，UAW表示到协议结束时，福特工厂起薪约为每小时16美元的临时工将获得150%的加薪，福特两家工厂工资较低的工人将获得85%的加薪，以达到与其他工厂和工人相同水平的薪资待遇。

“这对美国汽车工人联合会来说是一个惊人的胜利。罢工让他们成功地向世界上一些最大的公司施压，要求它们立即提高工资、生活津贴和工作规则优惠，这将让其他行业的工人羡慕不已。”

美国汽车产能大转移？轮胎产能

不过，也有业内人士表示出了一定程度的担忧，他们担心汽车产能外迁的可能。美国银行分析师在一份研究报告中表示，该合同将增加劳动力成本，并可能刺激对低成本国家的投资。他预计通用汽车和Stellantis将在很大程度上与福特达成一致。这似乎意味着自2024年，全球汽车产能将有可能经历一次大转移。

“在我们看来，这些公司未来更有可能在美国境外建造工厂和设施。”

如果按照轮胎产能布局的变化来看，如果美国三大车企真如研究报告所讲，为了更低的制造成本很可能选择在非洲或者东南亚地区建厂。而东南亚地区颇为集中的轮胎制造产能布局，则有可能让主机厂配套格局形成巨变——如果产能真的转移至东南亚，中国轮胎企业获奖得到更多配套机会······

损失预计将超200亿，轮胎企业配套损失大

2023年的这场罢工让福特损失超过了10亿美元，让通用汽车在短短41天内损失了8亿美元，这还没有包含Stellantis的损失金额。预计到10月末，这场罢工对三大车企的暴击将超过30亿美元（220亿人民币）。而他们配套合作伙伴中最为密切的三大轮胎企业配套订单的损失或将超过数千万美元。

 

 （责任编辑：晨晨）