2023年，轮胎企业一边在欧洲忙着关厂，一边在计划在隔壁非洲建设新的轮胎产能。其中，摩洛哥、南非、埃及，常被看作是轮胎企业主要的产能选址地点，但是近日，非洲中西部的喀麦隆也吸引了部分轮胎企业的目光。

Neptune Holding Co.正计划与芬兰工程咨询公司Black Donuts Engineering（BDE）开启技术合作，建设喀麦隆第一家轮胎制造厂。

喀麦隆第一家轮胎厂

报道显示，Neptune Holding Co.计划在非洲西海岸附近的博莫诺耗资4000亿非洲法郎（47.4亿人民币）建设喀麦隆第一家轮胎厂。如果计划顺利实施，该工厂将于2025年开始对市场正式供应轮胎，预计每年可向市场供应400万套乘用车轮胎和60万套卡车轮胎。

其他轮胎企业选择在摩洛哥、南非、埃及兴建轮胎厂，更多地是考虑当地汽车产能的突飞猛进。但是Neptune Holding Co.选址喀麦隆博莫诺，更多低是考虑这里的原材料成本优势。这里毗邻喀麦隆发展公司的油棕和橡胶种植园，天然橡胶供应在这里非常方便——原材料的运输成本和价格成本都在降低。

据悉，随着喀麦隆第一家轮胎厂正式步入生产阶段，其将创造多达2500个直接就业机会。不过喀麦隆第一家轮胎厂并非是该新闻中最吸引人的地方，相反其合作伙伴芬兰工程咨询公司Black Donuts Engineering（BDE）聚焦了人们的关注。

这家公司的来头并不简单，实际上他是不少国家轮胎厂近些年来的合作伙伴。

轮胎厂知名合作伙伴

早在2019年，BDE这家芬兰工程咨询公司就帮助阿尔及利亚Saterex集团圆了轮胎制造梦。在其帮助下，Saterex集团顺利在塞提夫地区建立了阿尔及利亚第一家轮胎生产基地，并在其提供的技术支持下，2019年帮助Saterex集团实现了Iris品牌首条轮胎的下线。这一轮胎厂的建设，可以满足阿尔及利亚市场需求的同时，帮助当地实现轮胎出口贸易的增长。

非洲，正在成为轮胎企业的新产能目标

而除了BDE这家公司，该新闻还让我们更多地感受到了非洲轮胎产能的大肆扩张。

据不完全统计，除了上文提到的喀麦隆投资，2023年确定在非洲开启产能布局的有森麒麟摩洛哥工厂，Rolling Plus化学工业公司埃及工厂，以及阿拉伯工业化组织（AOI）与两家德国企业筹建的废旧轮胎回收工厂。非洲一年之内仅高性能乘用车轮胎、轻卡子午线轮胎和商用车轮胎产能就增加了1900万条产能的增加，涉及到投资金额超过了90亿人民币。大手笔投资、多样性产品产出，以及大规模的产能增加足以见得轮胎企业对非洲轮胎产能的重视程度。此外，有消息显示，这笔近100亿的投资在非洲仅仅是个开始。

然而这100亿投资还是远远不够非洲市场的需求。因为非洲本地产能不够，加之汽车产量不断增长，这里的轮胎需求远高于当地的产能规模。目前可以查到的商用车胎产能来自Prometeon轮胎，其在埃及的全钢胎产能，仅有110万条，远远不够非洲当地市场消耗。而埃及本土的三家轮胎企业，金字塔轮胎，以及埃及Alexandria Tyre和TRENCO的轮胎产能，目前还未能有更多产能细节披露。

这也是为何轮胎企业愿意耗资数十亿投资产能，对欧洲市场出口的便利，制造成本较低，当地高需求，这里生产的轮胎只要能造出来就不愁卖。当然这也解释了为何国内轮胎厂开始将产能建设目光放到非洲——这里有需求，这里有利润。

 

（责任编辑：晨晨）