轮胎行业对于大尺寸的发展一直备受争议，头部的国际轮胎企业都非常看重大尺寸轮胎，例如米其林很早就意识到轮胎尺寸变大这个趋势，大尺寸、超高性能轮胎正在侵蚀市场，17寸及以上的轮胎正在成为主流。

但也有观点认为，现阶段投入大量精力在大尺寸轮胎上是不利于轮胎生意的。从轮胎零售店的反应来看，虽然知道大尺寸在未来会是趋势。但在现阶段，轮胎店面对的车辆除了极少量豪车外，大部分的车轮胎并没有那么大，也就说轮胎店主销的还是15、16、17寸这些轮胎，18寸往上的大尺寸高端胎卖的比较少。

原配轮胎大尺寸明显

在今年上半年的原配规格中，一共出现了100多个不同SKU，但能排得上号的基本都是大尺寸。18、19寸轮胎已经确立了未来普通车辆轮胎的方向，而17寸的轮胎尺寸明显在较少，而16寸以下的原配轮胎几乎已经快消失了。从汽车原配来看，大尺寸已然成为未来规格发展的趋势。未来18寸以上也会越来越多的出现在替换市场。

大尺寸轮胎有助于巩固地位

对于这些大品牌来说，本身的用户群体就很高端，比如说同样规格的小品牌卖三四百。米其林、倍耐力等就得卖上千。所以因为产品的价格在哪里，毕竟购买这些大品牌轮胎的人也不是特别在意价格。而大尺寸轮胎对于提升车辆档次感有着举足轻重的作用，所以与其做小尺寸轮胎和其他品牌拼价格，不如差异化竞争，专注于大尺寸轮胎，提升自身定位。现在的轮胎巨头们都开始专注于大尺寸轮胎，也就是豪华车轮胎市场，所以伴随着汽车产业的快速发展，大品牌高端产品尺寸变大是必然的。

大尺寸高利润是不争的事实

大尺寸轮胎虽然增长势头迅猛，但是在替换市场上车型的更迭并没有那么快，轮胎店遇到的大部分换胎的车辆轮胎尺寸依旧是17以下为主。18寸以上等大尺寸高性能轮胎的销售并不占主要份额，也就意味着大尺寸其实卖的并不多，虽然卖的并不多，但是赚的却一点不少。这点我们可以从轮胎企业公布的数据来看。

在韩泰轮胎2023年的财报中，数据显示2023年第二季度，韩泰18寸及以上的轮胎销售比例已经从去年同期的39.1%提升至43.6%，而与之相应的是，韩泰营业利润继一季度以后的继续暴涨——韩泰第二季度的营业利润达到了2482亿韩元，同比增涨41%；同时，营业利润率也提高到11%。

这就说明了，大尺寸高端市场的利润是惊人的，国际轮胎巨头宁可放弃普通轮胎市场也要紧握大尺寸市场，赚钱效率是普通小尺寸轮胎不能比的。这一现象在专注于大尺寸高端的倍耐力轮胎上也有体现。

根据倍耐力近半年的表现，其大尺寸轮胎的业绩是非常优秀的，倍耐力在大尺寸轮胎市场的深耕也是其利润不断上涨的重要支撑。数据显示，一季度时，全球大尺寸轮胎销售上升2.7%，倍耐力在这一市场的涨幅高于全球均值，达到了4.9%；第二季度，倍耐力在18寸及以上的轮胎市场的销售表现继续强劲，达到了6.5%。

2023年上半年，倍耐力在大尺寸轮胎市场的销量增长幅度仅高出全球平均增长幅度0.9个百分点，而其营业利润变化也7.4%，高出外资轮胎企业营业利润涨幅平均值。足可见倍耐力赚钱的最大动力就是来自于大尺寸轮胎，而恰恰大尺寸轮胎是最能反应高端轮胎市场格局的。

替换市场未来属于大尺寸

虽然在现在，大尺寸轮胎还只是适配在豪车上，但是现在时代进步很快。尤其是汽车工业的飞速发展，许多的新能源车应运而生，而电动车电动机的特点，可以做得很运动。这就让很多的中端价位的电动车可以有豪车的性能，当然轮胎的选择也是跟随豪车的步伐。选择大尺寸是提升竞争力的方法之一，尤其是例如北上广深这种对于新能源车非常感兴趣的城市。未来也是大尺寸的天下。

（原创 责任编辑：Caite）