眼看2024就要来临，轮胎人也都在回顾2023展望2024。随之一个老问题也浮出水面，轮胎生意还要不要薄利多销，多年的薄利多销策略愈发让轮胎人疲惫，轮胎是越买越多，但是利润却是越来越少。因此很多轮胎人恨薄利多销恨得牙根痒痒，恨不得所有的问题都是出在薄利多销上。

最优解，就是薄利多销

现在都说不要低价竞争，但是市场竞争下，价格就是竞争力，如今的轮胎行业，价格透明，消费者的选择很多，所以就像电商用价格打到了实体店一样，低价确实能吸引相当多的客户，就像美国对中国收双反税一样，很大一部分是因为中国轮胎在外国卖的很便宜。

合理的低价

虽然，低价竞争不受待见，但是合理的低价竞争反而符合市场经济的要求。很多人都拿外国双反加税来讽刺中国轮胎低价竞争，但这里面有太多的政治因素，美欧等发达国家管控的是不合理的低价竞争，是对行业发展造成严重危害的竞争，并不是所有的低价都应该一刀切。如果对轮胎市场正常的经济贸易模式过度的干预反而会不利于经济发展，到头来打击轮胎行业的发展。

就犹如中国轮胎行业之前和现在正在经历的，使轮胎行业经历过极其惨烈的低价竞争，之后得小厂倒闭，大厂通过更新换代，提高技术并引入智能概念和平台概念等，突出重围成为世界一只具有重要影响力的产业。就拿中国卡客车轮胎来说，如果不是低价竞争，货车司机能用上物美价廉的轮胎吗？

不薄利多销连利润都没有

虽然单条利润没有人家那么多，但销量高，积少成多，最后的利润并不比重视单条利润的低。例如你一条轮胎赚10块，你一个月能卖100条，你追求利润一条轮胎赚100块，你一个月可能连10条都卖不出去。所以说在如今市场环境不是那么理想的情况下想要提高市场地位，提高利润，薄利多销是最好的方法。

薄利多销才能打开市场

在销售行业，任何指标都没有销量来的有价值，销量证明了你有能力去开辟市场。但开辟市场谈何容易，你代理的品牌是一方面，还有一方面是价格。现在谁都追求物美价廉，拥有价格优势就意味着能吸引更多客户，从而在和别人竞争时占得先机。

薄利多销，一直是轮胎圈的规则

现在的轮胎厂家都非常的急功近利，忙着扩产提高规模，生怕因为产能不足而丢掉市场，所以把所有的压力都压到了经销商身上，轮胎经销商没办法只能促销，面对厂家的压货，经销商必须采取薄利多销的方法，到了轮胎店也一样，如果轮胎店卖不出去，资金链条就无法收回，整个渠道上的厂家、经销商也会跟着受影响。

现在很多人鄙视薄利多销，主要是前些年薄利多销让中国轮胎企业尝到了甜头，现在全球各个国家还有哪里看不到中国轮胎？低价让中国轮胎走遍全球，这样很多人看了眼红，也让中国轮胎背负太多莫须有的罪名。但是薄利多销成就了一大批轮胎老板，聚集了大量财富。所以，薄利多销存在于市场这么多年，就是一种成功的营销模式，但是这种模式并不适用于所有轮胎人。在全轮胎行业都在向着高大全发展时，一味的薄利多销也会出问题，毕竟只是一味的薄利多销没有核心竞争力，终究会被市场淘汰。

（责任编辑：Caite）