2023年，无论是从产能投资，还是从出口数量，柬埔寨正在成为轮胎企业的第二大海外生产基地。

3年，110亿投资，4000万产能

相比于泰国，越南等传统东南亚轮胎生产基地，2023年柬埔寨的轮胎制造项目投资正在变得越来越多。据不完全统计，从2021年到2023年的三年间，至少有5家中国头部轮胎企业在柬埔寨的投资已经超过了110亿元。

如果说2021年是柬埔寨轮胎产能投资“元年”，那么2023年可谓是柬埔寨轮胎投资的“爆发”之年。至少3家轮胎企业计划新增加浦寨投资，设计总产能在1770万条（有一家未披露）；其中，全钢胎产能在270万条，半钢胎产能在1500万条。

1家轮胎企业扩大投资，设计半钢胎产能600万条。仅2023年一年，柬埔寨轮胎产能规划就多出了2370万条，几乎达到了过去两年产鞥投资总和的两倍。

实际上，柬埔寨轮胎投资的爆发不是突然兴起，可以说近两年海外市场对东南亚轮胎的“态度”是真正促成柬埔寨投资热潮的主要原因。

双反紧箍咒，产能大转移

2021年到2023年，美国轮胎企业对越南和泰国产轮胎的压力与日俱增，动不动就发起的双反调查，不断变化的双反税率，似乎都在暗示在这两个国家生产的轮胎最终会和中国轮胎出口一样“殊途同归”。美国试图再用更高的税率逼迫泰国产轮胎和越南产轮胎出局。

不胜其烦的轮胎企业开始为自己的海外产能出口寻找新的“避难所”，暂时没有被波及到的柬埔寨，立刻进入了轮胎企业的视线。2021年，赛轮率先选址柬埔寨，投资建设了“年产 900万条半钢胎”项目，2022年赛轮继续加码柬埔寨投资，为柬埔寨工厂新增了“年产165万条全钢胎”项目。

此外，通用股份也看到了柬埔寨在轮胎制造成本、海外投资以及交通运输方面的优势，也积极筹集资金，开启了柬埔寨500万条半钢子午胎和90万条全钢子午胎的项目建设。

事实证明，两家轮胎企业的柬埔寨投资计划是明智的。无论是从利润回报率，还是从出口数量来说，柬埔寨产能投资“物超所值”。

公开资料显示，赛轮集团柬埔寨项目的半钢胎产能利用率在2023年已超过80%，净利润率回报也较国内产能利润回报率高出至少8%。通用轮胎柬埔寨基地产能利用率开始加速——2023年12月14日，其半钢胎产量实现新突破，日产超1万条，阶段性目标顺利达成。

而柬埔寨不仅正在成为中国轮胎企业的第二大产能基地，出口数据和其产能潜力也在显示其将成为美国等轮胎消费重点市场的主要进口来源地之一。

柬埔寨对美出口大幅度增加

以美国轻卡轮胎替换市场为例，今年前三季度，柬埔寨实现对美出口48.31万套，占到美国轻卡轮胎总进口量的6%，是目前对美轻卡轮胎出货量第五大的产能地区。产能投资扩张使柬埔寨对美出口的增加很大一部分原因为当地轮胎企业产能投资的扩张。

轮胎企业投资，更多新选择

当然，2023年的轮胎企业海外投资不仅仅是在柬埔寨增加，非洲、欧洲，甚至北美洲都在成为轮胎企业新增海外产能基地。森麒麟和玲珑轮胎在东南亚以外的地区积极布局产能扩张，让他们可以更容易在欧洲实施本地化销售策略；赛轮在墨西哥的600万条半钢子午线轮胎项目，则是让他能够更好地贴合美国轮胎市场需求。

百花齐放是今年中国轮胎企业海外投资的一大特色，中国轮胎的国际化之路正在越走越广，说不定哪一天我们就能在美国看到中国的轮胎厂······

 （责任编辑：晨晨）