轮胎行业从业者没有最惨只有更惨。在涨价与甩卖的“夹板气”下，20多年的轮胎经销商老王也只得选择离开轮胎行业。遥想以前的轮胎经销商在厂家和零售店面前都是香饽饽，但现在成为了牺牲自己成就别人的螺丝钉。轮胎行业谁都不能压榨，就轮胎经销商随意压榨。

哀嚎的轮胎经销商

近日，四川天府新区人民法院民事裁定书显示，申请执行人黄勇与被执行人成都天之和橡胶制品有限公司（以下简称天之和橡胶公司）合同纠纷强制执行一案中，发现被执行人天之和橡胶公司不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务、明显缺乏清偿能力，经执行人黄勇在执行程序中申请，决定将案件移送本院进行破产审查！

江苏省连云港市赣榆区人民法院公告显示，2023年10月10日，裁定连云港市迎春汽配轮胎有限公司破产并终结程序。连云港市迎春汽配轮胎有限公司财产不足以清偿破产费用，严重资不抵债，且该公司已经停止经营，无其他收入来源，不具备重整和和解的可能。

轮胎经销商卖得越多，赔得越惨

丰华作为国内的第一家新三板的经销商，实力当然不容小觑。2023年上半年，丰华轮胎的营业收入达到了6194万元，较2022年同期增长29.81%。销售收入的增长非常可观，但是由于营业成本也在不断增加，导致上半年丰华轮胎的利润不升反降。丰华轮胎的半年报显示，2023年前6个月，其亏损109.34万元，同比扩大19.56%。丰华作为唯一上市的轮胎经销商，赔钱似乎成了常态。

涨价涨不了，进货进不了

2023年，无论大小轮胎厂，涨价通知单几乎都在发，，多数轮胎出厂价累计涨幅在7%左右，但是市场执行是1%，甚至是-1%。重卡销量不好，部分地区交通物流运输下滑，能源运输费用连升。轮胎经销商还想涨价，门都没有，不赔钱卖已经是最好的情况了。并且看看轮胎仓库，轮胎根本销售不出去，即使是在一线城市，大经销商的轮胎库存周转也较去年同期翻了倍。在这种情况下，没有经销商敢轻易给门店涨价。

如果说只是利润受损，最终还是能落个“薄利多销”，但是上半年拉垮的市场行情让“多销”都没法实现。平均40多天的库存流转让经销商们焦头烂额，穷途末路之下只能开启“甩卖”。今年上半年无数张涨价通知单让库房里的轮胎动辄就是价值千万。然而，无论价值几何，在甩卖中都是遭到“贱卖”，高价进低价出让不少经销商近一年都“白折腾”，但是怎么办呢，卖只是赔钱，不卖连“本”都套牢了。

时代变了，电商已经攻下零售阵地

“价格优势”一直是电商平台的看家本领——有更多的资金支持让这些电商平台可以有更多的底气长期砸钱对不同品牌或者产品进行促销来维持客流和人气。加之不少电商平台有着自己的线下门店来实现购买和安装的“上下联动”，为线上购买轮胎也提供了更多便利。

艰难生存，一手托账期、一手托库存

库存压货成为经销商头上的一把刀，而工厂的压货可不是简单一句话就可以，什么物流费用、销售员员工费用、仓储费用等等。压货吧，成本太高没办法承担；不压货吧，工厂的资源就会倾向于别的经销商，加上目前如火如荼的涨价。搞得轮胎经销商进也不是、退也不是。

不仅如此，说轮胎经销商日子不好过，就不得不提让轮胎经销商头疼的账期问题。如果你说现在谁还赊账啊，都是现款现货，那你真就大错特错了。据了解，越是大经销商对终端的账期支持就越是到位。但轮胎企业发货却要现款现货，轮胎经销商一手托库存，一手托账期，还有售后、服务都得到位。

（责任编辑：Caite）