低迷，成了2019年全球轮胎市场的关键词，在轮胎企业发布的财报的字里行间都投射出深深的无奈，面对前所未有的市场低迷表现，再牛的轮胎企业也只能是望车兴叹。其实轮胎市场低迷主要体现在原配市场需求方面，原配市场销量的下滑从一定程度上反应了汽车市场的糟糕状态。

乘用车轮胎市场（第3季度）

2019年第三季度全球乘用车轮胎原配市场整体需求下降了4%，其中的重灾区是非洲、印度中东市场下降了20%，中国市场下降了8%，欧洲市场下降了2%，除中国和印度以外的亚洲市场下降了1%。不过美洲市场却出现了逆势上扬，其中北美市场原配需求上涨1%，南美市场需求上涨4%。

第三季度全球乘用车轮胎替换需求市场依然保持增长，同比上涨了大约2%，其中中国市场上涨了5%，除中国和印度以外的亚洲市场上涨了8%，北美上涨了2%，南美上涨了3%，其他地区与去年基本持平。可见全球汽车保有量还是非常巨大，替换市场需求依然强烈。

乘用车轮胎市场（1-9月）

前9个月全球乘用车轮胎市场原配整体需求同比下降了7%，中国首当其冲下降了13%，其次是非洲、印度、中东市场下降了18%，欧洲下降5%，北美下降2%，只有南美市场小幅增长1%。

前9个月全球乘用车轮胎市场替换整体需求同比微幅增长了1%，中国以及除中国和印度以外的亚洲市场增长了4%，其次北美增长了3%，欧洲下降2%，南美下降2%。

卡车轮胎市场（第3季度）

2019年第三季度全球卡车轮胎市场跌落到了谷底，原配和替换市场双双下降。全球原配市场需求量下降了8%，其中欧洲市场（包括俄罗斯和独联体）下降了13%，非洲、印度、中东市场下降了33%，中国市场下降了3%，除中国和印度以外的亚洲市场下降了8%，北美下降了2%。南美地区逆势上涨了20%。

2019年第三季度全球卡车轮胎替换市场需求整体同比下降了1%，其中北美下降了15%，南美下降了5%，非洲、印度、中东市场下降了2%，中国下降了3%。令人意外的是欧洲地区实现了增长了，增长幅度在10%左右，除中国和印度以外的亚洲市场同样增长了9%。

卡车轮胎市场（1-9月）

前9个月全球卡车轮胎替换市场需求下降了2%，其中北美下降幅度最大为12%，其次是中国下降3%，南美和非洲、印度、中东市场下降了2%，欧洲和除中国和印度以外的亚洲市场增长了2%。

前9个月全球卡车轮胎市场原配整体需求同比下降了4%，其中欧洲市场下滑严重下降了7%，其次是非洲、印度、中东市场下降了27%，中国下降了2%，除中国和印度以外的亚洲市场下降了4%，北美和南美逆势增长，涨幅分别为5%和29%。

整体来看，原配市场下滑的比较厉害，这主要归因为乘用车产量的快速下降。但是凭借强大的汽车保有量，替换市场依然保持强劲。卡车轮胎的销量在一定程度上反应的是经济发展速度，需求下滑预示着全球的经济发展正在放缓，这种态势还将持续下去，随着商用车市场的下行，未来以生产商用车轮胎为主的轮胎企业将面临巨大的考验。

由于市场影响的滞后性，今年业绩表现良好的中国轮胎制造商或将在明年的第二季度迎来巨大的考验，明年上半年不排除轮胎企业业绩全面下滑的情况发生。现在各大轮胎企业不要沾沾自喜，还需未雨绸缪。

乘用车拥有的巨大的市场保有量，随着产量的下降，轮胎企业的竞争将逐渐倾向于替换市场，而原配市场将越来越呈现品牌集中化的趋势，未来不排除原配市场基本就被几个品牌所把控，而不会给实力不济的品牌留有竞争余地，因此如何吧替换市场耕耘好是当下众多国内轮胎企业必须考虑好的，至于原配这块市场就留给大品牌去血拼好了。

（原创，责任编辑：Jeff）