随着冷空气的持续侵袭，北方大部分地区的室外温度都降到了零度以下，很多东西都冻得帮帮硬，对于大部分停在外面的汽车轮胎来说，是个十分艰难的考验。但有的人认为，轮胎在越低的温度下会越耐磨，是真的吗？

 

 

轮胎的耐磨性能，取决于轮胎的材料配方，比如固特异轮胎就是因为有轮胎材料方面的大量技术，因此推出的轮胎才会在耐磨方面表型优异；轮胎的耐磨性还取决于花纹，一般来说横向花纹占比大的轮胎耐磨性会好一点。

    

来自于董大哥的轮胎测试

来自于黑龙江哈尔滨的董大哥，一直在南方深圳上班，不知道从哪里得知了温度低轮胎更耐磨的观点，决定亲自测试一下。因为过年要回东北老家过年，它特意选择开车从深圳会哈尔滨，三千多公里的里程，巨大的温度，复杂路况，为的就是测试轮胎在不同温度下的耐磨性能。

董大哥驾驶的车型是奥迪A6L，装配的轮胎是马牌MC6，属于性能比较优秀的轮胎。经过一周的紧张驾驶测试，董大哥顺利从深圳回到了哈尔滨，面对哈尔滨冬季平均零下二十度的寒冷天气，董大哥测试了加速、制动、操控、耐磨等几个项目，并与在深圳的测试成绩做了对比。

 

 

测试的结果显示，在更寒冷的天气里面，马牌MC6由于受到寒冷气温的影响，性能确实出现了一定的下降。寒冷的天气让轮胎冻的更硬，在加速和制动方面明显比深圳差了很多，尤其是制动，多了5米左右。操控方面也受到了一定的影响，转弯时轮胎出现了一定的侧滑，在冰雪路面的侧滑更严重。

在董大哥最关心的耐磨方面，被东北低温影响的轮胎并没有想象中那样更耐磨，反而在一定程度上耐磨性能不如在深圳的时候，后来经过董大哥和朋友的反复实验、观察和推测，得出的结论是，低温影响了轮胎的材料，破换了轮胎内部结构，加剧了轮胎磨损。

 

国外的低温轮胎测试

来自瑞典的一位汽车博主，也对轮胎在低温环境下的性能进行了测试。不过这位测试者更加的极端，他选择往轮胎里面添加干冰，即固态的二氧化碳，四条轮胎都加干冰，测试轮胎在这样的条件是否能够正常行驶。

 

 

当他把干冰添加到轮胎里面，在刚刚开始的几分钟，轮胎还能够缓慢的正常行驶，但仅仅过了三分钟，在干冰超低温的影响下，轮胎就开始承受不住低温和行驶压力的双重影响，出现了密密麻麻的裂缝，然后在不到十秒钟的时间内，全部碎成了橡胶渣。

由此得出一个结论，低温对轮胎的破坏力确实十分惊人，虽然的确会增加轮胎的硬度，但对轮胎的破坏是远远大于那点硬度的。因此在气温低的地区，汽车都需要冬季轮胎，这是轮胎企业专门为冬季低温环境打造的轮胎，面对低温可以更好的保持性能的稳定性，

 

 

适合低温的轮胎推荐  

推荐的第一款冬季胎是来自于固特异的UG8 PERFORMANCE，它采用了固特异特有的橡胶配方，专为冰雪路面设计。三种沟槽混合设计，平衡了在低温冰雪路面轮胎对操控性和抓地力的要求，规格有两款，为255/60R18和285/45R20。

 

 

第二款推荐的冬季轮胎是来自于玲珑轮胎的 GREEN-Max 绿行 Winter Ice I-16，它拥有优异的冬季低温路面抓地和牵引性能，刹车制动性能和加速性能在冰雪路面也十分优秀。

 

 

 

这款轮胎总共拥有28个规格，速度级别为T，载重指数为69到92，是一款十分值得信赖的高性能冬季轮胎，适配的车型也很多，从紧凑型车到大型SUV都可以适用。责任编辑：金蟾