随着不少汽车工厂在印度拔地而起，印度轮胎轮胎产销量都在上升，包括BKT在内的多家印度知名轮胎企业都在扩建产能。此外，随着印度轮胎制造工艺的进一步升级，其也开始增加了对欧美的出口，而这也给中国轮胎企业造成潜在的供应威胁——不只是要在非公路轮胎供应上开启竞争，乘用车轮胎、商用车轮胎供应都在进入更为紧张的竞争阶段。

然而，在轮胎产能之外，轮胎上游供应链也在悄悄对中国企业展开追击——近日，博拉炭黑印度公司宣布将在泰国和印度扩建产能。

年产12万吨炭黑项目即将开工

受轮胎需求大幅增加带动，尤其是高性能轮胎需求的增加，轮胎制造业对炭黑的需求大幅增长。正因如此，2024年1月22日，知名炭黑制造商Birla Carbon决定在亚洲建设两个生产基地，以扩大其炭黑生产能力。

据悉，目前其已选址印度安得拉邦的Niadupet和泰国的Rayong作为新建产能基地。业内人士推测，选址泰国的原因是看到当地轮胎产能不断扩大背后的商机。同时，泰国地理位置的卓越，让其也能够很方便地为周边柬埔寨、印尼、越南的轮胎工厂供应原材料。

而扩大印度产能则是如上文所提到的顺应印度当地越来越多的轮胎制造需求。

继续扩建，炭黑企业的野心勃勃

据介绍，两个新基地的产能均为年产12万吨，预计将于2025年投入运营。当然，这只是对两个基地的前期规划，事实上，这家炭黑企业对未来的前景非常乐观，因此在扩建问题上显得野心勃勃。因此，Birla公开表示，其还计划在未来将每个工厂的产量提高一倍，达到24万吨/年。

而根据目前可以查到的资料显示，该炭黑企业当前的年产能约在31.5万吨，如果仅叠加两家新工厂的产能，到2025年，Birla的炭黑供应量就可以达到79.5万吨。如果如其所言，其还要继续翻倍产能，那么其很可能将占据印度炭黑市场一半以上的份额（当前印度的炭黑年供应量约在180万吨左右）。

更令人震惊的是，Birla还盯上了欧洲市场，其此前就曾宣布要在匈牙利的扩建产能。从其选址地点不难推测，其锁定的是目前诺记等轮胎企业在欧洲新建工厂对炭黑的需求。此外，其还宣布了在印度Patalganga的专业扩建计划“正在按计划进行”。

全球兴建炭黑工厂，Birla的胃口已经不小，对于如此密集地发布扩建计划，其所有的产品供应都是针对于关键客户。此外，专注于完成其扩张计划，同时继续评估各个地区的额外产能需求。

不过，炭黑制造商没有提供项目的财务细节或现场生产的炭黑等级。

“在印度和泰国的工厂将根据其位置、该地区的需求和特定的客户需求进行供应布局。”

 

（责任编辑：晨晨）