换轮胎，选原配胎还是替换胎？

爱车行驶了几万公里车胎报废后，来到店里换轮胎时，很多人的第一直觉都是换原配轮胎，毕竟原厂设计的感觉肯定更适配这个车，这样换着也更加安心，但真的是这样吗？原配胎一定就比替换胎要好吗？今天咱们就来讨论讨论这个话题。

先说结论，其实很多时候非要用高价去换原配胎是完全没有必要的，至于为什么，咱们首先就得了解一下原配车胎和替换车胎的差别。

原配轮胎：轮胎企业根据汽车厂车型开发需求，经过审查检测试验后，成为新车原装轮胎，就是原配轮胎，行业里叫“配套”。

替换轮胎：替换胎就是不同品牌生产的相同规格的轮胎，可用于针对不同需求对原配车胎进行替换。

1.有无标识

标识是原配和替换在外观上最明显的区别，原配轮胎在经过轮胎企业的测试后会打上特殊标识提供给汽车厂商，比如奥迪的每条轮胎会有“AO”认证标识，奔驰的原配车胎标识是“MO”，阿斯顿马丁的原配轮胎标识是AMS，每一个品牌生产出来的轮胎都会有自己独特的标识。

2.价格不同

标识打上后，可以为汽车和轮胎品牌带来更大的影响力和号召力，因此，原配轮胎的价格通常都会比替换轮胎贵，相同厂家生产的相同规格的轮胎，有时只是打上了原配标识，价格就会差上好几百，在这种情况下，车主往往就没有必要去特意选择原配。

3.优化升级速度不同

原配胎往往经过严格的检测才发给汽车制造厂，产品更新升级慢，许多轮胎跟车型生产周期同步，甚至在停产前轮胎从未进行升级，而替换轮胎在优化升级方面就存在众多优势，产品更新速度快，迭代种类多，能给予消费者更多的选择。

4.使用需求不同

原配胎的综合性能较强，适合应付常见的路况，但这往往是折中了一些轮胎的特性的，比如，在冰雪地进行驾驶，想要得到出色的驾驶效果原配胎就无法做到，而冬季轮胎拥有更好的抓地力和制动操控性能，适用于雪地场景；再比如有些车主比较看重汽车的加速、制动某一特性，这个时候不同种类替换胎就会比原配胎更适合车主。

在价格、优化升级速度以及使用需求方面，替换胎往往都是优于原配胎的，轮胎商业的测评人员在测验时也会发现有些车型的厂家为了控制成本，使用的是性能远不如新一代替换胎的原轮胎，这个时候就有必要进行更换了。

另外，对于高端的汽车品牌，汽车在设计时会联合轮胎厂定制综合性能最优的轮胎，目的是更好的匹配汽车，这个时候，原配胎也是一个不错的选择。

其实不管是原配也好还是替换也好，只要是经过了质量认证，质量都是可以保证的，剩下的就要根据车主的实际情况进行选择。轮胎店在推荐时也要根据车主的驾驶习惯，所在地的天气、路况进行判断，争取提供给消费者最优的选择。

责任编辑：Yolo