全季胎进入轮胎市场以来，其对于冬季胎轮胎销售的影响如“清水煮青蛙”一样，看似一开始伤害不大，但随着时间推移已经大量侵蚀了冬季胎销量。

有外资轮胎企业财报显示，其第四季度的销售额和利润受到打击与2023年第四季度雪地胎销售业绩不佳有着直接关系。事实上，无论是轮胎企业，还是轮胎市场（尤其是欧洲轮胎市场）都已经意识到了雪地胎销售对冬季胎的影响。

全季胎是如何取代雪地胎

截至目前，几乎市场上销售的所有全季胎都带上了三峰山雪花标识，这也意味着在一些会下雪但是很少遭遇暴雪的地区，全季胎已经能够足以满足当地消费者在冬季雪天的驾驶需求。

“全季胎能够全年使用，并在恶劣条件下仍能正常工作的轮胎，比雪地胎的应用范围更广，因此毋庸置疑全季胎在很多地方取代了冬季胎的应用。”一位经销商这样描述全季胎对冬季胎的销售额影响。

事实上，在2022年到2023年间，欧洲市场和日本轮胎企业也反映了同样的情况。2022年欧洲出现暖冬，冬季胎销售额出现双位数下滑；2023年日本出现暖冬，对比其2023年年初雪地胎销售的火爆场景，2023年年末的雪地胎销量几乎是遭遇了断崖式下跌。

有经销商表示，一开始很多零售商都对全季胎产生了怀疑。因为不像雪地胎一样镶钉，因此经销商和零售商对于全季胎在雪地和冰面上的抓地力一直保持质疑的态度。但是全季胎是轮胎制造商投入大量资金进行的技术研发成果，这也意味着虽然没有镶钉，但是通过对材料的更新升级，全季胎依旧可以在雪地和冰面上有着不错的制动和操控能力。实际上，只要有三峰山雪花标识，就意味着其经过了雪地测试验证。

“技术进步让全季胎没有镶钉也可以在雪地和冰面使用，当然也不会出现镶钉子的雪地胎无法在夏季的尴尬情况。在非必要使用雪地胎的地区，使用全季胎可以免去在夏季和冬季频繁更换轮胎的麻烦，这也意味着购买四季都可以使用的全季胎更加省钱。4条轮胎发挥着8条轮胎的作用。在通胀高的当下，确实是不错的选择。”

但是部分经销商表示，用四季胎完全取代雪地胎还为时尚早。

完全取代冬季胎，为时尚早

“虽然技术进步，但是整体表现来看，雪地胎仍然优于全季胎。几个暖冬的出现帮助全季胎销量大涨，但是这说明不了什么。尤其是在对比性能后，你会发现雪地胎无可替代。”

经销商们一致认为，要想在冬季取得最佳效果，没有什么比镶嵌冬季轮胎更好的了。

更耐磨。不少经销商反馈，对比全季胎可以发现，镶钉的冬季胎更加耐磨。虽然无钉的冬季胎也在改善磨损情况，但是在更加恶劣和低温的驾驶情况下，显然冬季胎因为有钉子的加持更加耐磨。有经销商反馈，虽然有数据表示全季胎在替代冬季胎的市场份额，但是在其从事轮胎销售的24年里，明显还是专门购买冬季胎的人更多。

“只要车主有钱，他们还是习惯于更换冬季和雪地专用轮胎。不景气时用全季胎只是权宜之计，为了更安全，消费者还是会在下雪的时候购买冬季胎。降雪量和安全驾驶是决定消费者更换哪一种轮胎的至关重要的因素。”

有经销商反馈，在2023年的暴雪来临之前，其店里的镶钉和无钉冬季轮胎销量下降了16.5%。但一场暴雪之后，他店里的生意直接转好。店面生意的实际情况也确实证实了刚才提到的“降雪量和安全驾驶是决定消费者更换哪一种轮胎的至关重要的因素。”

牵引力更强。如果观察轮胎的3T指数会发现，雪地胎的抓地性能明显更好。尤其是冰面牵引力方面，镶了金属钉的冬季胎，在冬季的湿滑路面和结冰道路上驾驶更加安全。即使是性能表现欠佳的有钉雪地轮胎也比全季胎在冰面上的表现好太多！

全季胎仍是威胁

诚然在耐磨和牵引力方面，冬季胎表现得更好，在部分地区是无可替代的，但是在一些雪不容易下得太大的地方，全季胎对于冬季胎来说依旧是威胁。

不少经销商表示，只要全季胎性能能够持续提升，在很多地区全季胎的销量走高的趋势不会改变，甚至这种趋势会有向更冷的地方扩大的概率。

“无钉技术已经走过了漫长的道路，尤其是在近10年，其性能改善非常明显。同时，不镶钉轮胎的静音性能的优秀也是一些受够了冬季胎噪音的消费者选择全季胎的原因。”

但是无论是全季胎还是冬季胎，对于轮胎店来说，还有一个因素能决定生意好坏——规格。

“我们需要所有热卖规格的冬季胎，尤其是随着SUV等车型的热销，替换市场规格热销趋势变化非常迅速，与市场需求保持一致才是制造商对零售市场最大的帮助。“

（责任编辑：晨晨）