轮胎企业的发展常常伴有周期性的起起伏伏。或许前一年还在面对着利润的大幅下滑，在第二年可能就会因为某些市场需求的突然崛起而重新恢复利润空间。

2023年对于中国轮胎企业就是这样的情况，出口需求的增加让不少轮胎企业从2022年的利润下滑和亏损中恢复了过来。但是对于不少外资轮胎企业来说，命运却是完全相反的。大量外资轮胎企业出现了利润的下降，影响因素离不开销量的下滑。

同时，由于全球经济复苏仍旧迟缓，外资胎企对于2024年也保持了谨慎的销售预测。甚至有轮胎企业将恢复周期延迟到了2025年。固特异的首席财务官就表示：“2025年之后，我们还有更多的工作要做”

72亿成本削减，部分销售区域仍不乐观

虽然固特异已经在其名为“固特异前进”经营策略中表明要对在欧洲、中东和非洲（EMEA）的业务进行重组，但是其也预料到了其在未来两年中仍会陷入经营困境。

尤其是乘用车轮胎替换市场，固特异首席财务官就表示，因为EMEA市场（欧洲、中东和非洲）里低价进口轮胎正在占据更多的份额，这就导致固特异自2019年开始就面临替换市场份额的缩减。

因此，固特异正在重组其EMEA业务。而这也是固特异前进计划的一部分。但是这些重组是否能像预期中一样带给固特异利润上的支撑，目前还不好说。

从当前的规划来看，固特异希望削减掉部分欧洲、中东和非洲的产能来解决成本竞争力问题。最先被开刀的是欧洲产能——固特异在德国的两家工厂关闭和价值1亿美元（7.2亿人民币）的大型SAG（销售、一般和行政）重组是“工作的开始”。预计随着EMEA重组推进，固特异将实现的约10亿美元（72亿人民币）的成本削减。

固特异首席财务官表示，通过重组EMEA业务可以让固特异欧洲的营业收入利润率达到个位数的高水平，但想要达到这一目标时间可能会长一些，甚至需要推迟到2025年以后。

“我们未来在欧洲确实有一条很好的盈利增长之路，但我认为实现更高盈利至少需要两年以上，比我们计划的时间稍微长一点。”

不过有一点倒是让固特异颇为乐观——配套销售或将迎来转机。

新任首席执行官，带来配套新转机

新上任的固特异轮胎公司总裁兼首席执行官Mark Stewart在就任之前曾在全球头部汽车制造商Stellantis领导推动了该集团在美国的电动汽车生产；并在其带领下制造出了美国第一辆电动吉普（这一车型已在美国连续三年保持插电式混合动力电动汽车销量第一）。

这也意味着该首席执行官在汽车领域有着丰富的运营经验，此外参考其在ZF TRW Automotive20多年的工作经验，也可以看到这位新任首席执行官熟稔于西欧、北美和亚太的业务布局，有利于以更宏观的角度实现国际业务拓展。

而在近五年，固特异在欧洲、中东和非洲地区的配套和替代市场的销量表现一直面临逆风。该首席执行官的到来，很可能为固特异在这些市场寻找到更多渠道资源。

在2024年2月13日的电话财报会议上，固特异财务总监就表示，2024年的固特异的配套业务充满希望——“几乎没有下行风险”。

固特异报告称，2023年第四季度其在EMEA实现扭亏为盈，营业收入为600万美元，高于前一年报告的8000万美元的亏损。

 

（责任编辑：晨晨）