虽然中国头部两家轮胎企业都锚定了墨西哥以扩大北美轮胎市场供应，让很多人认为中国轮胎未来的出海将逐步偏向欧洲、北美、南美，甚至可能是非洲。但事实上，查看中国轮胎企业投资规模可以发现，东南亚仍是中国轮胎企业的选址首选，只不过热门地逐步从泰国转向了柬埔寨。

14个月64亿投资，轮胎企业扎堆柬埔寨

据不完全统计，目前柬埔寨的轮胎投资已经超过了，轮胎企业项目平均投资都在14亿人民币以上。其中，投资金额和产能规模最大的是赛轮轮胎。

赛轮轮胎的柬埔寨投资一直是在追加状态。2023年10月29日宣布14.73亿元对该项目追加600万条半钢子午线轮胎项目的三个月后；2024年1月29日，其再度公告，其拟追加7.74亿元的投资用于对柬埔寨投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。仅三个月，赛轮拿出22.47亿元在柬埔寨追加了1200万条半钢子午线轮胎年产能。如果叠加此前的投资，全部投产的话赛轮柬埔寨项目用拥有2100万条半钢子午线轮胎和165万条全钢子午线轮胎的生产能力。

通用股份也在2023年底对其柬埔寨投资进行了新一轮的调整，在当地一期“年产500万条半钢子午胎和90万条全钢子午胎”的基础上进行扩产。据悉，此次二期工程将为通用股份增加350万条半钢子午胎和75万条全钢子午胎的年供应能力。项目总投资14.948亿人民币。

2024年1月12日，通用的柬埔寨二期工厂已经破土动工。有外媒消息称，目前通用股份的日产能已达到每天1万条轮胎的生产，如果一二期工厂全部投产，通用股份国内的年产能有望达到半钢胎850万条，全钢胎165万条。这些轮胎主要用于出口到美国、欧洲和巴西。

除了通用股份，双星也在2023年与柬埔寨规划了850万条高性能子午线轮胎产能；其中，半钢子午胎700万条，全钢子午胎150万条，投资金额在14.38亿人民币。据其在投资者互动平台发布的消息显示，该项目计划在今年一季度投产。

而根据其在2023年末对投资者关于海外渠道布局的互动显示，欧洲市场占到了双星海外出口的约20%，可以看到，此次柬埔寨的投产将为双星带来更多的欧洲市场出口销量。

除了头部轮胎企业，山东一些“黑马”胎企也在增加柬埔寨投资，目前已经披露的就有福麦斯轮胎。2023年8月，山东省投资项目在线审批监管平台披露了寿光福麦斯轮胎的“柬埔寨年产120万条全钢子午线轮胎和年产800万条半钢子午线轮胎项目”备案。有消息称其投资金额也在14亿元左右。

而除了已经确定投资的四家中国轮胎企业，外媒消息称，万力轮胎也在计划在柬埔寨建立轮胎产能，目前该计划已经进入可行性研究。

 

中国轮胎出海2.0，仍逃不出东南亚

一年多的时间，柬埔寨迎来了5家中国轮胎企业的产能规划清单，对于柬埔寨而言几乎是前所未有的轮胎产能扩张，为何柬埔寨成为了出海选址香饽饽？除了与当地成本较低，投资环境较好有关外，也与其未受到双反波及不无关联。

2021年，美国对来自韩国、泰国、越南和中国台湾地区的乘用车轮胎双反裁决“靴子落地”。虽然近两年部分企业税率有所调整，但是最初一年的双反大棒直接打得轮胎企业利润大挫。

而2023年底，美国又开启对泰国部分企业的卡车轮胎的双反调查，让泰国的对欧美轮胎出口优势直接锐减。而此时，从未受到双反制裁的东南亚其他地区吸引了轮胎企业的目光。

因此从2023年底到2024年初，中国轮胎企业在柬埔寨、印尼等东南亚国家建厂的消息频频释出。而在这些地区建厂真的能够赚钱吗？事实上，非常赚钱。

无论是销量还是利润，都在对轮胎企业做出较大贡献。

2023年，柬埔寨对美出口轮胎增加了254.2%，近400万条。其中，从柬埔寨进口到美国的轻型卡车轮胎数量增加了227.8%，即130万条，在美国出口来源地中排名第五。

而随着多家轮胎企业布局柬埔寨产能，预计到2025年柬埔寨的轮胎出口将有可能超越越南，成为美国第三大轮胎进口来源地。

 

（责任编辑：晨晨）