大家都知道，现在的全钢胎市场说不上好，货车司机们都拉不上活，没货不是不赚钱而是赔钱，房贷车贷得还吧。停工一天那就是损失多少成本。而现在的货运市场严重供大于求，卡车司机们再也没有了换好轮胎的底气，以前还能考虑考虑安全性能，现在已经别无选择。

保住生意，不三包也得管

最近有轮胎人在自己的朋友圈吐槽，自己代理的某款不三包轮胎，不仅不三包简直是纸糊轮胎！轮胎店主在某经销商那里，花了5000多买了两套新的不三包五菱铲轮胎结果安装到车主车上用了6天轮胎全鼓包了。因为买之前就说好这批轮胎为不三包轮胎，所以当轮胎店找到经销商，人家只说不三包不管。可是车主不同意，轮胎店主也只能全款赔给客户。

不三包轮胎糖衣炮弹

不三包轮胎泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎！一般只有在卡客车轮胎的销售中有不三包轮胎。其含义就是轮胎厂家对生产销售的轮胎产品出现任何质量问题，不做任何赔偿。与之对应的是所谓的“三包胎”，“正品胎”或“品牌胎”，这种轮胎产品厂家负责对所销售的轮胎进行包修、包换、包退。

钻空子，本该清退的不三包

在商用车轮胎市场，终端用户首先考虑的并不是轮胎的品牌知名度，影响力、品质什么的！他们首先考虑的是轮胎够不够便宜，能不能给自己赚来更多的钱。对于这些终端用户而言，能赚钱的轮胎才是好轮胎。在这里，轮胎是作为生产资料出现的，是每一个卡客车司机的运营成本，不三包轮胎正是抓住了这一市场痛点，对症下药，才最终实现了一飞冲天。

在之前的中国轮胎市场，由于中国经济大高速发展，货运的需求非常巨大，同样对于轮胎的需求也非常巨大，此时的外资商用轮胎虽然质量好，但是价格昂贵。中国的货运轮胎质量还没有上来，如果做三包轮胎会花费海量的人力物力。所以，当时的大部分中国卡车轮胎企业都选择从不三包轮胎开始做起。这样不用去管复杂的售后体系，但是大家都意识到了，不三包轮胎只是满足了需求，是中国货运巨大需求下的特殊产物。随着行业发展和消费升级的到来，不三包轮胎正在逐步被市场淘汰。

不三包是过程不是结果

虽然说，不三包轮胎正是因为有市场需要所以才会有不三包轮胎的出现。然而，轮胎企业通过不三包轮胎完成资本的原始积累之后，最后还是要走向正规、走向品牌化。并且随着消费市场的不断进步，人们的消费观念也在不断变化，从物美价廉转变为对品质的追求，因此中高端轮胎产品正在逐渐成为市场主流，而低质低价轮胎产品正在渐渐退出市场。

（责任编辑：Caite）