尽管小米SU7已经上市，但是热度依旧不减，作为造车新势力，小米汽车获得了超多的流量关注。先不论小米汽车品质如何，单论营销，还没人比得过小米。

在现在这个新能源车洗牌期，威马汽车倒闭，高合汽车奄奄一息。雷军率领的小米汽车却逆势而起，成为了2024新势力造车的杰出代表，各方车企展开的大降价也没能挡住小米汽车的出色营销，至今仍是汽车圈最火的话题之一。小米汽车是如何做到的，相处同一困境的中国轮胎企业该如何在营销上打开市场？

雷军、小米网红品牌

作为小米创始人，雷军一直活跃在公众视野中，米粉经济应运而生。小米也因此成为性价比与品质的代名词。其次得益于小米手机、智能生态链所积累的客户群。当小米汽车亮相后自然吸引了无数人的目光，也就出现了24小时破8万台大定的营销神话。

定金事件，争议的营销

小米新品发布后，一度因为不能退款而引发争议，甚至上了热搜。然而，这一看似负面的消息却成为了一次成功的营销事件。小米迅速做出回应，解释了不能退款的原因，并承诺改进服务质量。这种积极应对争议的态度，不仅化解了危机，还进一步提升了小米品牌的知名度和口碑。

营销不能靠价格战

回看轮胎企业，尤其是中国轮胎企业，营销策略永远都是降价，虽说降价是真管用。价格一降销量立马上去，但是治标不治本。从轮胎厂、经销商到轮胎店，普遍的看法是，如果轮胎卖不出去，那一定是价格定得不够低。对于一些初期小品牌来说，价格优势确实是拓展市场的好方法，也是最简单粗暴的方法。尤其是在全钢市场，凭借着低价，中国低价全钢胎几乎把昂贵的外国品牌轮胎挤出了中国。当然这有个前提，就是市场增长迅速，轮胎行业还属于跑马圈地的阶段，这样低价的策略对于任何人都是非常具有吸引力的。

但是，当市场的红利期过去，饱和的市场让新来者没有办法入场，而已经在场内的选手则无法扩张，毕竟蛋糕就那么大，已经被瓜分完了。轮胎企业想要扩张，必定要抢走其他轮胎企业的份额，所以低价竞争在所难免。市场的混乱让很多轮胎企业思考如何差异化竞争，中策、玲珑、赛轮等一批优秀中国轮胎企业通过提升自身实力，转型升级，避开了低端市场的惨烈竞争。也就是说，这些轮胎企业通过在客户心中长久地经营自己，获得了市场的信任和知名度。而不是单单靠价格来吸引客户。更多的是靠品牌影响力、产品技术实力、服务等来打动市场。

营不好，当然销不好

对于轮胎市场来说，在满足了最基本的市场需求之后。就要对品质有所追求了，大家都知道好的东西自然贵，但是如何创造好的东西就成为轮胎企业该思考的东西。这一点外资轮胎企业做得很好，从产品宣传到品牌塑造，再到市场口碑，再到一站式服务，方方面面都给客户以提升自己的印象。

乘用车市场，知名的中国轮胎品牌有几个，大部分普通消费者都对中国品牌轮胎知之甚少，就是因为中国轮胎企业对于经营自己，塑造自己不那么上心。关注点都在销售又增长了多少多少，渠道版图又扩展了多少多少。虽说这些数字是最能反应轮胎企业市场地位的，但是销售数字的背后，是品牌、科技、经营、服务等软硬实力的支撑。市场上那些常年畅销的品牌产品，也不是仅仅凭借价格，而是综合了品牌、产品力、客户群体、价格等综合因素。到了轮胎零售端，轮胎店进货卖轮胎凭借的也是客户市场的需求，厂家口中的销量在消费者看来并不管用。

中国轮胎企业谁营销做得好？（多选）

1、中策橡胶

2、正新橡胶

3、赛轮集团

4、玲珑轮胎

5、三角轮胎

6、双钱轮胎

7、贵州轮胎

8、浦林成山

9、万达宝通

10、其他

（原创 责任编辑：Caite）