2024年4月3日，河南省焦作市生态环境局公示了“风神轮胎高性能巨型工程子午胎扩能增效项目”环境影响报告——风神轮胎即将增加2万套巨型OTR轮胎，总投资约在14.94亿人民币。这也是近几年国内为数不多针对于OTR轮胎的产能升级计划之一。

锚定高附加值市场，淘汰100万条载重胎，增加2万套工程胎

在这份环评报告中可以看到，风神轮胎曾于2022 年4月和11月分别对工程轮胎进行了两次改扩建。第一次为4月，为建设大规格宽体自卸车用工程子午胎提质增效项目；同年11月，风神轮胎又开启了巨型及特种工程子午胎改扩建项目。截至2023年12月，两个与巨型和工程轮胎相关的项目还在建设当中。

而随着全球矿业、林业等行业蓬勃发展，市场对于工程机械设备的需求不断增加，新设备销售，以及相关设备保有数量的不断增加，不断刺激着其后市场轮胎需求的持续扩大。

因此，在2022年实施了两次提质增效和改扩建项目后风神轮胎再度决定对拟投资146369.08 万元，用于其位于焦作市经济开发区工业园区西厂区建设 “高性能巨型工程子午胎扩能增效项目”。

据悉，此次扩能增效并不涉及新增用地，而是在厂区生产厂房及布局的基础上，对其原有炼胶车间置换部分设备，同时新建成型硫化车间，新增配套硫化机、成型机及裁断设备。在完成设备新增和升级后，实现2万条巨型工程子午胎的新增产能。

此外，我们注意到，此次环评公示中还提到了100万条全钢载重子午胎的淘汰。这也意味着，此次扩能增效锚定的是附加值更高的巨型工程子午胎市场，同时通过优化产品结构，破壁巨型工程胎高端市场。

据测算，叠加2024年这次巨型工程子午胎扩能增效项目工程完成后，风神轮胎全厂全钢工程子午胎轮胎的年产能将达到26.093 万条，全钢载重子午胎的产能将达到20万条。

扩建工程胎，减少载重胎，风神的做法也契合了当下的轮胎市场表现。

更赚钱的工程胎

虽然2021年到2022年第三季度“OTR轮胎“热潮有所退烧，但需要注意的其中工程类的轮胎需求离喊停还早得很。实际上，随着矿业、林业和工程作业的蓬勃发展，工程胎的需求在近3年都呈现出暴涨趋势。

有轮胎企业在其财报中表示，工程胎、巨型胎正在成为整体轮胎销售中与海外出口一样重要的利润支撑。这也是为何行业巨头们愿意花大价钱收购行业内经营得较好的OTR轮胎企业，也愿意花数亿元投资更多的OTR产能。需求尚未满足，提升供应就是抓住更多是市场份额，进而获得更高利润。

风神轮胎也是如此。事实上，其一直在深耕巨型胎的生产与销售。此次扩建增效所在的西厂区，始建于2007年，其本身就有着较丰富的全钢工程子午线轮胎生产、研发及销售历史。其工程机械轮胎和其他轮胎产品，远销全球140多个国家和地区。是柳工、龙工等国内工程机械车辆的主要轮胎战略供应商，是VOLVO等全球建筑设备企业轮胎配套产品供应商。

 （责任编辑：晨晨）