今年，火了30年的中国汽车行业突然遇冷，下半年以来销售遭遇滑铁卢，连续3个月负增长，9月更是创下7年内最大降幅。根据中国汽车工业协会公布数据：9月全国汽车销量同比下降11.6%，较8月份大幅加速下降，乘用车销量同比下降12%。按照现在的势头，今年将创下一个尴尬纪录，30年来乘用车销量首次年度下滑！
当下，中国汽车市场已经由增量市场变为存量市场，市场增长放缓，再加上下行的经济周期，中国的汽车市场正面临最艰难局面。作为国内首家在A股上市的汽车经销商集团，庞大集团在3个月多时间里，3次抛售旗下4S店资产，收入约26亿元。庞大集团表示，已经放弃了之前野蛮扩张的商业路径，推出了自己的资产紧缩计划。不再追求排名和销量，转而追求利润率。庞大集团在未来3年内拟将公司固定资产总额减少一半，增加现金流以保障主营业务所需的经营资金。未来在新建方面，对于投资在1亿元以上的项目，将本着“宁可放弃机会也不增加风险”的原则，3年内停止建设。汽车经销商对于未来三年持保守态度，并不看好汽车市场复兴。
轮胎是为车而生的，轮胎销售跟汽车的销量息息相关，一旦汽车销量下滑，市场疲软，必然影响轮胎行业的发展。中国是全球第二大汽车消费市场，同时也是全球第二大轮胎消费市场。中国市场已经成为全球轮胎企业经营业绩的风向标，中国的经济增速、汽车市场状况都时刻影响着全球各大轮胎企业最终的业绩表现。
作为全球第二大汽车零部件供应商，大陆集团今年已经多次下调年度预期目标，息税前利润率从10.5%下调至9%，销售额从470亿欧元下调至445亿欧元。除了轮胎业务受到天然及合成橡胶等原料价格大幅上涨等不利因素影响之外，集团主营业务——汽车、Contitech和轮胎业务在中国和欧洲需求疲软，集团十分倚重的全球最大汽车市场——中国的销量呈下滑趋势，也是导致大陆集团不得不多次调整业绩目标的重要原因之一。
固特异在最近第三季度财报中也披露亚太市场销售下滑最主要原因就是受到中国市场大环境影响，替换市场需求不足最终导致整体表现不佳。受到中国市场的持续疲软影响，固特异预计2018年全年全球销量比2017年将减少1%。
米其林也在三季度财报中指出，鉴于第三季度乘用车轮胎以及卡车轮胎市场大幅下滑，预计第四季度市场将进一步疲软，尤其是中国市场，于是集团修正了2018年的预期目标。
汽车销量下滑最主要表现在乘用车，根据中国汽车工业协会最新发布的数据，9月中国新车市场总体销量239.4万辆，同比跌幅11.6%，其中乘用车跌幅12%，而乘用车中的轿车、SUV和MPV的跌幅分别为13.4%、10.1%和11.4%，可见轿车市场也挺不住了，甚至领跌。
由于在中国乘用车轮胎市场，外资品牌占据大片江山，于是也就有了大陆集团、米其林、固特异下调全年销售预期。预计普利司通、韩泰、锦湖都会进行相应下调。相对于外资品牌，以商用车轮胎为主的中国轮胎企业所受波及有限。对于一些志在发展乘用车轮胎企业来讲，对于乘用车轮胎产能的投资还需更加谨慎。
无论是汽车市场还是轮胎市场，饱和之后必然是增量市场变成存量市场，市场变得更加有限，而企业如果想更好地发展经营，则需要更加精细化运作，纵深开拓市场。
（原创，责任编辑：Jeff）