俄乌冲突、巴以冲突，自2022年地缘危机不断升级之后，在俄罗斯和以色列都有工厂的知名轮胎企业优科豪马在近三年可谓是头疼至极。

尤其是2024年4月14日晚间，位于以色列南部内盖夫沙漠的内瓦蒂姆基地遭遇袭击。虽然并未造成重大影响，但是优科豪马在以色列轮胎厂的近况却再一次引发了行业关注——这里的生产还在顺利进行吗？

优科豪马以色列工厂

万幸的是，优科豪马的以色列工厂位于该国北部的哈德拉，因此并未受到此次袭击影响。这一工厂为优科豪马在2016年收购的资产。当时，优科豪马以11.8亿美元（78亿人民币）的打包价收购了包括以色列和印度工厂在内的ATG联盟轮胎及其相关品牌，以进一步拓展其在非公路轮胎板块的规模。

该企业是一家以生产工业车辆轮胎，农业车轮胎和工程机械轮胎为主的轮胎公司。产品主要出口欧洲和美国。在被优科豪马收购以前，该企业就关闭了其位于首都特拉维夫年产1万吨的轮胎厂，将产能转移到哈德拉。得益于这一次产能迁移，此次空袭对于轮胎厂并未造成影响。不过，自2023年开始的巴以冲突已经让这里的生产存在了诸多不确定因素。

有资料显示，优科豪马ATG旗下的4家工厂的非公路轮胎年产能约在19.25万吨和1530万条，是优科豪马重要的非公路轮胎产能布局。

近年来，为了进一步扩大产能规模，优科豪马大手笔投资展开各种收购，以更大的“吨位”来实现轮胎行业全赛道地位跃升。只不过，优科豪马的运气似乎不算太佳，不少地区的轮胎工厂生产一直因为地缘冲突而无法有效发挥出产能优势。

2022年，优科豪马的俄罗斯轮胎厂就因为俄乌冲突一连停工数月。

优科豪马俄罗斯工厂

2022年3月，俄乌冲突爆发，其原材料采购受阻而停产，直到9月后相关问题缓解，才得以复工。但是原材料运输问题仍一直困扰着工厂的运营，同时由于制裁影响，优科豪马俄罗斯工厂的产品销售也受到了一定影响。

虽然优科豪马表示其俄罗斯工厂在2023年有所恢复，但是目前来看其对于优科豪马总体营收的贡献力仍然有限。而在巴以冲突之下，优科豪马的非公路轮胎供应也在受着相同的挑战。2023年，非公路轮胎业务成为了优科豪马表现最差的业务板块。除了与全球非公路轮胎市场遇冷有关外，供应力的受挫也是重要原因之一——哪怕是有特瑞堡这一全球知名品牌的加入作为“背书”，优科豪马的全球非公路轮胎业务仍未出现明显突破。

不过随着今年优科豪马在非公路轮胎上的布局随着特瑞堡车轮系统的发力和市场需求的改善，预计会有所好转。特瑞堡车轮系统预计在2024年可达到1500亿日元（约71亿人民币）的营收，较2023年增长46.3%。

海外产能，谨慎布局

优科豪马俄罗斯和以色列工厂的现状，事实上是中国轮胎厂在海外产能扩张中最需要注意的风险。无论是收购、并购还是建厂，海外产能建设除了要考量成本、市场份额，还要重点考虑其是否能够一直处于平稳经营。

 

（责任编辑：晨晨）