2023年，美国环保机构刚因为河里鱼死了而对一众轮胎企业进行诉讼，要求企业改配方，不要使用传统抗老化剂。虽然最后因为技术问题和驾乘安全问题，暂时还被允许这一“有毒”配方，但是经过这么一折腾，轮胎产品改配方一事已经成为了行业未来最为“迫在眉睫”的事情。

然而，迫使轮胎行业更改配方的事情实际上不止这一件。2024年，欧洲方面也即将对轮胎企业下达“最后通牒”——研究小组在英国排水系统里发现了大量的轮胎磨损颗粒。

英国排水系统发现大量轮胎磨损颗粒

近日，欧洲方面一份报告披露了轮胎磨损正在污染地球水源。

普利茅斯大学和纽卡斯尔大学的联合研究分析了在英国西南部和中部地区一些最繁忙的路线上收集的样本。这些样本包括了英国最繁忙道路旁的排水系统。

在这些排水系统中，研究小组发现了大量的轮胎磨损颗粒。不过这些排水系统主要用于街道与河道之间的滞留池和湿地，因此75%的轮胎磨损颗粒没有被排放到河道之中。

实际上，如果这些轮胎磨损颗粒如果没有被拦截而直接被排放到河水中，其可能会引发另一场针对轮胎企业的环保诉讼。据普利茅斯大学称，在采集的70个样本中，每一个样本中都发现了轮胎磨损颗粒（TWP），这证实了之前关于“轮胎是相当大的环境威胁”这一研究结果的正确性。

不过在该大学于2024年4月12日发表的公开报告中，该大学也表示，多亏了在道路中增加了滞留池，轮胎磨损颗粒中的75%被留在了滞留池中。

但别高兴得太早，该大学的研究还提到了轮胎磨损颗粒的“毒性”。他们的研究发现，轮胎磨损颗粒明显比滞留在水中的微塑料（如塑料纤维和碎片）数量更多。

污染物均与轮胎有关

为了阻止轮胎行业对研究结果进行辩驳，这份报告甚至公开了其测定方法，即使用了纽卡斯尔大学自然与环境科学学院（SNES）有机地球化学读者Geoff Abbott博士开发的方法。

这种“突破性方法”是使用热解气相色谱-质谱法（Py-GC-MS）检测环境中的轮胎衍生颗粒，以解开并量化环境中微塑料的单体成分。

在研究中，这种方法帮助研究小组识别了微米和纳米塑料的特定成分，进而明确了大部分污染物来自于汽车轮胎胎面。

如果运用这种检测方法对全球水源进行监测，预计全球没有哪一个地方的水源里不含有轮胎磨损颗粒，这似乎意味着轮胎郑子啊成为全球最大的轮胎污染源之一。

此外，研究人员还发现，轮胎磨损颗粒的主要散发途径还包括了风传播，这意味着，除了河道，空气中也似乎存在这种可怕的污染颗粒。

轮胎产业第四次升级——可持续发展

随着美国的鱼类死亡事件爆发，欧洲证实河道存在轮胎磨损颗粒，轮胎行业的可持续发展真的成为了整个行业的大势所趋。

此份报告并不是为了阻止轮胎行业发展，而是敦促轮胎行业出具更系统的解决方案，研究人员提到方法之一就是“改进汽车轮胎设计”。

 （责任编辑：晨晨）