近日，米其林发布了其2024年一季度的业务数据。如其此前给出的预测一样，轮胎市场需求依旧疲软，尤其是卡车和特种轮胎销量不佳，导致整体轮胎业务销量下降4.1%。总销售额为66.42亿美元，同比下降4.6%。

北美、中国，更强PCR替换需求

不过纵览全球市场，并非所有地区都表现糟糕，在中国和北美轮胎市场，米其林的乘用车轮胎和轻卡轮胎业务同比上涨了2%，实现了强劲的销售开局。

北美和中美洲的乘用车和轻卡轮胎替换销售同比上涨了8%，中国的乘用车轮胎替换销售增长了6%，在这三个地区的销售增长带动下，米其林全球乘用车和轻卡轮胎替换业务同比上涨了3%。值得注意的是，欧洲地区的轻卡和乘用车轮胎替换销售并非“拖后腿”地存在，在今年一季度同为销售上升区域，同比上涨了1%。

轻卡和乘用车配套市场，仍是中国、北美和中美洲地区领涨。涨幅分别为6%和8%。全球两个最大轮胎消费的地区的强劲增长抵消了其它地区轮胎配套业务的下滑，米其林全球配套需求在整个季度持平。

米其林表示，北美乘用车和轻卡轮胎市场的大爆发得益于北美地区的经济复苏带来的强劲购买力，以及汽车制造商汽车库存的重建，这尤其提振了今年1-2月北美这一细分轮胎市场的需求。

此外米其林提到，18寸及以上的大尺寸轮胎销售在2024年第一季度持续上涨态势。在高价值轮胎市场，米其林一如既往有着强大的销售优势。

卡车胎需求

而卡车胎业务方面，米其林表示中国以外的卡车轮胎市场增长了2%，北美和南美持续的经济活动推动了卡车胎替换需求的增长。尤其是2023年第四季度美国开启的对泰国中卡轮胎的反倾销调查后，美国当地卡车胎市场增加了对北美地区生产的卡车胎的进口量。2024年第一季度，北美和中美洲的卡车胎替换需求增长了18%。

值得一提的是在南美洲，米其林的卡车胎替换业务实现了8%的同比增长，并在货运需求持续增长的支持下保持强劲。

但是卡车胎配套市场并没有得到有效恢复，在米其林披露的数据中，我们只看到南美地区在卡车胎配套业务方面实现了18%的上涨。欧洲、北美和中美洲地区的卡车胎配套业务与2023年同期相比均下滑了16%。全球卡车胎配套业务同比下滑7%

特种轮胎市场

非公路轮胎业务方面，矿业轮胎保持了较高的销售水平，且预计将长期保持强劲，但是米其林也提到由于采矿运营商在利率上升时更加关注现金流，因此更多在消化库存，因此在一季度该市场的轮胎销售水平仍略低于需求基本水平。这也意味着，有可能在2024年接下来的三个季度里，该市场仍旧会继续增长。

农业轮胎方面，由于欧洲和美洲农民平均收入下降，农机销售有所下降，农业轮胎配套需求大幅下降，但在替换市场，农业轮胎业务表现出更大的弹性，仅比2023年第一季度略有下降。

得益于中国商业客运量的增加，飞机轮胎销售表现较佳。尤其是中国国内航班的客运量的扩大，飞机轮胎市场呈上升趋势。通用航空部门在本季度略有下降。

米其林产能调整继续

有消息称，根据一季度的销售表现，米其林决定继续调整其卡车轮胎产能。据悉，调整措施包括“将波兰奥尔什丁和中国沈阳的工厂转为乘用车轮胎生产，以及关闭中国上海工厂的金属加固业务”。

公开资料显示，米其林波兰奥尔什丁工厂自1968年开始运营以来，每年可生产超过223000吨的乘用车、轻型卡车、卡车和公共汽车、农业和工业轮胎。

沈阳轮胎厂自2013年开始运营，有能力生产20多万吨乘用车、轻型卡车、卡车和公共汽车轮胎。2023年，米其林就宣布了投资3100万美元用于升级其沈阳工行乘用车胎产能——每年将高性能子午线轮胎的产量增加130万套。作为该项目的一部分，该集团表示，其目标是拆除三条现有的卡车和公共汽车轮胎硫化生产线，并对剩余的混合生产线进行调整。一旦建成，米其林沈阳工厂将有能力每年生产110万套卡车和公共汽车轮胎以及1730万套乘用车轮胎。、

（责任编辑：晨晨）