近日，京东心动购物季将正式开启，京东养车宣布联合天能、昆仑、零公里、统一、朝阳、玲珑、双星、龙蟠、樱花、京安途共10大知名国产品牌正式成立“京东养车新国货联盟”,通过在供应链、品牌营销、全渠道运营等方面的深度合作,5月21日起,京东养车也将携手10大品牌带来“换轮胎做保养低至6.66元”等福利,来京东APP搜“京东养车新国货”,即可享受更新更好更便宜的国货产品。

具体而言,京东养车将与“京东养车新国货联盟”成员在供应链、品牌营销、全渠道运营等方面展开深度合作,并给予更多流量、营销等资源支持。事实上,京东养车长期以来一直保持着和国货品牌的深度合作:在产品及供应链方面,与玲珑轮胎达成战略合作并独家上线玲珑大师高端轮胎;在全渠道运营方面,与昆仑润滑共同打造定制化产品及双品牌终端门店。

蛋糕被拿走，大批轮胎店转让

这几年，轮胎店的洗牌明显加剧，有统计报道显示，从2020年到2022年3年时间共有超过7.2万家汽服门店转让，除了大环境因素的原因外，轮胎电商们的内卷大战扰动这个汽车后市场跟着一起卷。而轮胎店成本压力，特别是房租压力一直上涨，而轮胎服务价格一直上不去，这就导致了轮胎单店缺乏盈利能力。大批转让也就不足为奇了，不过与传统轮胎店截然相反的是，轮胎电商们的不断扩张，特别是新开的店越来越多。

本来没有电商的时候，轮胎生意已经很难做了。有很多轮胎店老板表示，即便疫情之后，轮胎店的生意也没有好起来。轮胎电商也知道生意不好做，所以必须从别人口中抢肉吃，一直以来在角落了饱餐的小城市单独轮胎店们面对轮胎电商这一群饿狼毫无胜算，虽然轮胎单店们自有生存之道，但是在大趋势面前，轮胎单店的生存会越来越困难。

轮胎电商卷的起，门店卷不起

最重要的是轮胎电商带来了一站式服务这种概念，把原本只属于4S店的售后服务体系搬进了轮胎店，不仅换轮胎，保养、小修也不在话下，而且和4S店一样，售前推销，售后回访，将服务、技术标准化。同品牌所有门店都是一模一样的，这种解决问题的思路正是直击汽车后市场混乱的痛点。对于车主来说是全新的体验。

不过最重要的是，市场蛋糕就这么大，汽车行业的增长根本不能满足超过200万汽车后市场从业人员的饭碗。你有吃的人家就没有，所以为了仅有的蛋糕轮胎电商、轮胎单店包括各种汽服门店都必须跟着时代卷起来，撑不住的自然会被市场淘汰，而活下来的则进入下一轮的内卷。

谁抢走了轮胎店的生意？

谁抢走了轮胎店的生意？十个轮胎人有八个会说是电商。确实，电商的兴起改变了轮胎零售的样貌，从一开始单纯的线上销售，到如今的电商连锁线下开店与轮胎店贴身肉搏。

不断地攻占轮胎店的阵地，电商这一新的轮胎销售渠道正在逐渐走向成熟。但是最根本的原因是市场的变化，消费者对于轮胎服务需求的变化，互联网时代，消费者已经对于电商有了依赖。流量、价格就是引导消费者的利器，而电商恰恰掌握这个利器，虽然现在谈电商连锁取代轮胎单店还为时尚早，但轮胎单店的未来一定会更加艰辛。

（责任编辑：Caite）