当越来越多的车迷和车主涉及到改装和调教车辆这个领域时，我们首先会面对的问题，或者是最直观的改变车辆外观的手段，就是更换一套漂亮的轮毂，千里之行，始于足下，轮毂和轮胎是离地面最接近的，也是最能影响我们操控和安全的东西所以，我们可以在这里探讨一下轮毂与轮胎的选择。

　　原厂是最好

　　首先，我们要明确的就是，对于轮毂轮胎的改动和调整，原厂的尺寸数据是最为平衡的，在车辆行驶中，也不会出现“低、矮、蹭”的现象，就算是满载的情况，我们的车辆也能应付自如，所以，在保留原厂数据不变的前提下，我们可以合法地更换相同尺寸和规格的更高品质的轮胎，这些可以适当地提升我们行驶的安全性。

　　如果我们实在不满足于原厂轮毂的性能和外观，那么，我们也可以使用原厂高配置车型的同规格轮毂，这叫原厂升级，比如奔驰C级轿车，完全可以流用奔驰C63 AMG的轻量化轮毂；原厂高尔夫6也可以更换GTI轮毂或者是高尔夫R20的10英寸轮毂及外胎，这些小范围的，相同品牌车型间的借鉴和调整，也是最为平衡的。

　　宁缺毋滥

　　对于轮胎或轮毂的选择，我们应当抱有宁缺毋滥的态度，原厂的轮毂和车胎，再不济，也是汽车工程师经过计算和测试的，起码安全性和通过性是有十足保障的，因此，尽量不要使用二手轮胎或者是不和尺寸规格的轮毂，甚至是小厂牌的轮毂也需要谨慎考虑。

　　好看未必好用

　　在我们改装轮毂和轮胎前，我们首先需要经过很周密的学习，比如我们需要了解什么是宽度，轮径，ET值，扁平值，孔距，中心孔，也需要了解外倾角，内倾角，束角等有关悬挂调教的内容，甚至，我们还需要实际地去比对我们的轮毂下是否装的下原厂的刹车等等，这些都是我们需要学习的东西，很多外观炫目的轮毂，未必适合我们的车辆，很多安装好的轮毂，在行驶过程中，如果没有相应的悬挂调教配合，比如倾角调整等，都会给我们行车带来负担。

　　寻求视觉和性能的平衡

　　轮毂和轮胎，除了给车迷一种审美上的享受，更多的，也是需要去使用它们的，因此，比如我们现在非常流行的hella flush 风格，夸张的倾角和ET值，这些视觉上的震撼令人钦佩，不过他们有时候是拥有即时可调的空气悬挂作为辅助，停车展示是一种参数，行车会是另一种参数；很多时候我们需要考虑，是否可以接受一些行车的小问题，来达到更夸张的轮胎参数。如果说，更换轮毂和轮胎，有没有一个较为统一的标准，那么也许只有一个，那就是选择轻量化的高刚性轮毂是个不变的追求，在参数合适的情况下，轻量化的轮毂，不但带来更经济的油耗，也能改善车辆操控的迟滞。

　　(声明：本文只以传播汽车文化为目的，并无地域及国家限制，对于车辆的改装与调校，请读者参阅当地的相关法律法规，不可非法改装。)