2024年7月11日。互联性和可持续是倍耐力今年在古德伍德速度节上的关键词，意味着轮胎产品将迎来一个新纪元。这主要得益于可收集和传输信息的传感器，以及使用经独立第三方认证的先进材料所制造的轮胎。这些最新成果出自一个漫长故事，这个故事始于很久以前，如今又续写了两个新篇章。

倍耐力CYBER™轮胎是其中的佼佼者： 倍耐力的这一系统基于传感器，首次实现了轮胎（汽车与路面的唯一接触点）与包括防抱死制动系统（ABS）、车身电子稳定系统（ESP）和牵引力控制系统在内的车辆稳定控制系统的互联互通。传感器提供的信息可用于提升轮胎性能和安全性。这项技术将首次运用在帕加尼Utopia车型上。

除了提供更好的互联性，新时代下的轮胎将更关注环保。倍耐力将持续投资研发，引入新材料以取代石油基材料，并提供第三方认证，记录这些材料的来源、可追溯性和使用情况。该战略的一个关键点是：截至2026年1，倍耐力欧洲的所有工厂都将只使用经FSC™（森林管理委员会）认证的天然橡胶。FSC™林业管理采用严格标准，坚持保护生物多样性，为当地工人和社区带来经济利益。捷豹路虎旗下多款顶级车型将装配经由FSC™认证材料的倍耐力轮胎，该集团也于今日宣布与倍耐力就这一合作达成供应协议。

CYBERTM 轮胎：与汽车电子系统对话的轮胎

P Zero Corsa、P Zero Trofeo RS和P Zero Winter是专为帕加尼Utopia开发的轮胎，所有轮胎的胎面花纹内部都嵌入了特殊传感器。这些传感器通过蓝牙与控制车辆动态系统的电子控制单元相连接，提供有用的信息，使车辆能够选择最佳的驾驶模式，以匹配所配备的轮胎，从而最大限度地发挥其潜力。汽车与轮胎之间的这种对话是通过倍耐力开发和实施的软件实现的，该软件直接与车辆的电子“大脑”协同工作。例如，如果车辆使用的是冬季轮胎，ABS系统将被告知如何充分利用轮胎特征来缩短制动距离。另一方面，当车辆使用半热熔轮胎时，轮胎所产生的更强抓地力也将同步至车身稳定系统和牵引力控制系统。如果没有这些信息，所有控制车辆动态的系统将会以更保守的方式运行（使用不考虑轮胎个体特性及性能的假设和发动机控制参数图）。这种内嵌式“技术知识”使得车辆控制系统能够更有效地工作，从而提高车辆性能和安全性。

倍耐力CYBERTM轮胎是市场上独一无二的产品，并且已经配备在目前在售的一些车型上，但现在该项技术又增加了这一新功能，有效地提升了车辆电子系统的专业化水平，在自动驾驶方面亦是如此。

截至2026年，欧洲所有工厂只使用经FSCTM 认证的天然橡胶

截至2026年，倍耐力欧洲工厂使用的所有天然橡胶都将通过 FSCTM 认证：这一计划已正式启动，并将逐步推广到所有工厂。经FSCTM 林业管理认证，采用此种植园管理方式能够保护生物的多样性，并为在该地区生活和工作的人们带来益处。FSCTM 监管链的认证过程表明，从种植园到轮胎制造工厂的整个运输过程中，经过 FSCTM 认证的材料都被特意隔离，不会受到未经认证材料的污染。

在2024年古德伍德速度节上，倍耐力宣布与捷豹路虎（JLR）合作，为其豪华车型提供由森林原材料制成且经FSCTM认证的轮胎。

早在2021年，倍耐力就使用经FSCTM认证的天然橡胶和人造丝制造了世界上第一条公路轮胎。这一发展历程的重要节点还包括从2024年一级方程式赛车（Formula 1）的首场比赛起引入经FSCTM 认证的橡胶制造的轮胎，以及几周前刚刚在自行车比赛中亮相的经FSCTM认证的全新倍耐力P Zero Race RS2。

虚拟化和人工智能是产品开发的关键

虚拟化和人工智能等新工具加速了产品和技术的发展，这也得益于倍耐力对研发的重视，公司每年将其高价值轮胎收入的5.5%投入研发。

这些投入和应用使倍耐力成为电动汽车市场的领导者，这要归功于为专为电动汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车）特性而开发的ELECT™技术。倍耐力在2023年推出了P Zero E3：这是第一款在整个替换轮胎系列中生物基和可再生材料含量超过55%的超高性能轮胎（通过ISO 14021标准的第三方认证），同时还达到欧盟轮胎标签的AAA评级以及拥有全新倍耐力RUNFORWARD™防刺穿技术。该产品彰显了倍耐力致力于减少石油基材料，转而使用天然或可再生材料的承诺。为了让消费者能够识别出至少含有50%天然或可再生材料的产品，倍耐力在轮胎侧壁上设计了一个特殊标识。最新一款带有这一定制标识的轮胎是几周前推出的新款P Zero Winter 2 ELECT™4，它采用了超过50%的此类材料，并再次通过了第三方认证。

（责任编辑：Maggie）