时间从中国开始有电商的2006年到现在，刚刚好过去了10年，而中国开始有轮胎店大约有50年的历史（具体不详）。
10年间，有轮胎店信誓旦旦的说：凡是网上订的轮胎我不装！联合and坚决抵制电商！
10年间，有轮胎电商恶狠狠的说：我们会在融资1000亿，直接对接最终用户，扫平在线轮胎汽车后市场！
10年间，有平台公司笑眯眯的说：我们会致力于轮胎店O2O（线上线下），打通通渠道形成商业闭环！
但是蓦然回首，我们发现轮胎市场的中国场景，几乎没有像任何人想象的那样来存在。仍然不紧不慢按照自己的轮胎轨迹在笑容绽放，冷眼旁观。这些人是在：痴人说梦！中国轮胎商业网集合了几乎所有的轮胎生意的核心数据资源，几乎被全球前20大轮胎企业都列为战略级的合作伙伴。今天我们再说说关于轮胎店商和电商：那就是必有一战！说都逃不掉。
迄今为止全国有13万家轮胎店（94%是乘用车和卡客车轮胎店），能开轮胎店的地方也基本都开了，没有开的地方也在有更多的人跃跃欲试，开店提高用户量增加收入，几乎没有更好的方法，虽然增加服务项目也算一个。而目前在中国真正的轮胎电商有多少家？（似乎很难用“家”来描述了），不完全统计大约在270家（有些规模的），而真正有可能在未来可能有气候的不到10家！
但轮胎经销商也因为互联网电商平台之间的竞争，开始测算到底哪些客户线索的成交成本更具优势？而另外一种现象更让人担忧：传统店商在尝试电商转型，而轮胎电商却在努力开店建仓库！！！靠，这是什么跟什么啊？全TMD乱了，我看不懂，我要捋一捋！
从电商的本质上看，轮胎交易才是终极目标，而不是靠销售线索来引流。每年的双十一、双十二，轮胎电商平台都会试图打通线上与线下交易的对接，但时至今日，所有电商平台，甚至包括轮胎企业自营的所有轮胎交易，如果刨去“刷单”（就是自己买自己的虚假订单），全国的轮胎在线交易（基本都是乘用车轮胎），其轮胎店替换市场份额最多3.5%，原配市场肯定是零。
等等等等，今天不是要说电商和店商的决战吗？没错，当我们把这两种轮胎生意的要点摆到桌子上仔细研究后，发现他们真的在互掐，这一切的矛盾，根源在于：电商低价，店商失利！就目前来看轮胎电商平台除了低价销售外，似乎并没有创造出新的效益，甚至有一些轮胎电商经营者私下称：所谓的猛增其实都是噱头，从来没有发生过，还要不停的推广。而无形中，等于加大消费者的买胎成本。一般来讲，轮胎店需求到购买并不会因为促销而加速，谁会因为轮胎促销提前3个月买几个轮胎放家呢？毫无疑问的是越来越多的用户喜欢在网上找轮胎，然后去线下购买。
轮胎电商要真正实现O2O，前提是：线上有大流量，线下有足够的客流，否则迟早完蛋。而轮胎店商想要真正的提升店面利润，必须增加客单价和客单数，而其中的价格和数量对法宝都会被电商拿走。所以说，轮胎的店商和电商之间必有一场决战！
中国轮胎商业网认为，虽然称之为决战，其实是轮胎商业的新一代文明更新的过程！
轮胎店商应该如何应战
当年京东的老板也是一个线下经销商。对于广大轮胎经销人群来讲，有足够的线下客源是最为重要的竞争力，无论是线下走到线上，还是反过来。看清趋势别犹豫，扎根业务拼服务，工作的重点是：
1、看准时机，消费电商被产业电商取代。产业电商意味着轮胎、汽车、农业、交通等行业的全面互联网化，原始机会更多属于资源、资金实力雄厚的传统企业。
2、从战略层面深化到执行力。战略层面，轮胎企业包括经销商行业已经具备互联网思维，接下来重要的是战术执行层面，这一步尤其难，企业领导人必须把心态沉浸到一线，真正为客户创造价值。
3、供应链与价值链重构。很多传统轮胎经销商认为开个微博、微信账号，或到天猫、京东开个店，就是转型了。搞个所谓的电商“旗舰店”就互联网化了，后来发现几乎没有任何鸟用，最后都不管了。其实这只是最初级层次的试水。要真正转型互联网，需要供应链与价值链重构。
4、轮胎生意的线上营销更需要智慧。我们真实数据表明越是优秀的轮胎企业和轮胎商业网合作的越早，从顶级的全球轮胎企业到中国最为优秀的轮胎企业，而那些非常犹豫的轮胎企业通常是排名靠后的中国本地轮胎企业。
总结：传统轮胎企业/经销商要转型互联网，打通O2O，其实最难的不是策略而是执行层面，必须从根本上了解互联网，推进内部改革。轮胎电商无非是卖货、卖服务、赚取差价或增值服务。部分轮胎企业或者轮胎经销商开始热衷于参加各种论坛、培训班、大会等等，其实就在浪费时间，方向已经不需要再找，缺乏的是下定决心，果断行动。
（责任编辑：Cherry）
