经过几十年的发展，我国依靠投资扩产、低水平重复建设和数量扩张的传统发展模式，造成较多传统行业产能相对过剩、低端产品同质化严重的现状。作为传统产业扛鼎经济发展的东营概莫能外。当前，传统工业产品出口率不断下降，市场超负荷的生产，让传统竞争更加激烈，传统行业无疑正处于一个不确定的时期，有尴尬，有迷惑，但一个目标却变得越来越清晰———去产能。
让我们从东营轮胎产业求新求变一窥端倪。
两款新产品让订单排到年底
在经济下行压力持续加大、轮胎产能过剩的背景下，不少企业订单量大幅度锐减，而位于广饶县稻庄镇的山东宏宇橡胶有限公司，却接到了来自省内外的大批订单，部分产品的订单甚至排到了年底。
宏宇橡胶有何灵丹妙药？该公司技术部部长万建荣道出了原委：“面对严峻的市场形势，春节刚过，我们公司就把 668、678两款新产品投入市场，这两款轮胎重点改进了抗载性能，与同类型的卡客车胎相比，抗载能力提升了30%。”该公司还打算对这两款新产品进行系列化开发，进一步扩大产品市场占有率。新产品研发带活了一个企业，注重科技研发成了企业文化的核心部分。尝到了科技研发带来的甜头，让宏宇橡胶有限公司对未来发展有了明晰的打算。
兼并重组让企业走路多了几条腿轮胎是永泰集团的基础产业，过去的几年里，该集团依靠轮胎产业起家并逐步发展壮大，但始终没有跳出轮胎产业的圈子。目前，区域内轮胎企业多，产品同质化，轮胎产业竞争日趋白热化的现状又使这家传统企业走到了一个“丁”字路口，再无序地发展下去，只能是往左拐往右拐，不转不调，死路一条。在这样一个大的发展环境下，永泰集团在轮胎领域外搞突破，把精力放在“围绕汽车产业做文章”和实施大踏步“走出去”上，实现产业间风险互补。
2013年 7月 23日，永泰集团斥资 3000万英镑并购了知名汽车部件制造商———英国考普莱国际控股有限公司。并购之后，他们又耗资360万英镑为英国子公司购置了世界最先进的2500吨冲压机设备。随着订单的不断增加，今年 6月12日，永泰再次斥资 2800万英镑，收购了日本本田汽车旗下的 UYT工厂，更名为考普莱装配有限公司，作为主要服务于日系车辆的供应商。两次并购，使得永泰集团拥有了先进的生产制造技术和成熟完善的市场网络，实现了与国际知名汽车公司的联姻。借助这种“小的走出去”，永泰集团实现了“大的引进来”的良性发展模式。“嫁接”英国公司的先进管理经验、先进技术、完善庞大成熟的市场网络，永泰集团在东营建设了山东考普莱机械科技有限公司“冲压件、车身板件”项目和山东九泰车轮科技有限公司“高端铝镁合金”车轮两个新项目。
由原来单纯依靠轮胎产业“一条腿”走路，到现在集轮胎、汽车板件、车轮等产业于一身，永泰集团通过并购实现了一次华丽“转身”。接着，他们又通过引入英国子公司的先进技术和管理方式，依靠其成熟的市场网络及与汽车知名厂商的良好关系，在本地建造了一个国际知名的汽车产业工业园，为捷豹路虎、雷诺、本田、丰田、日产、英菲尼迪、斯巴鲁等世界知名车企提供配套服务。
近些年来，在国内多数传统工业产品市场近乎饱和、产能过剩的背景下，再加上面对的国际贸易壁垒越来越多，东营传统产业迫切期盼新的发展突破口。于是，一些有实力的企业开始积极谋求外部市场的拓展，寻求在国外建厂以优化市场布局，同时在技术、资金、品牌等方面积极牵手国外知名企业、品牌寻求“突围”，将“走出去”战略推向了一个新阶段，“走出去”的势头越来越猛。
依托越南优质的天然橡胶资源，并利用中国 -东盟自贸区和越南与西方发达国家优惠的双边贸易政策，金宇集团在越南投资建设了1000万套 /年半钢子午线轮胎项目，投资总额 9500万美元。充分利用东南亚天然胶资源丰富、人工成本较低等优势，并成功规避了贸易壁垒，奥戈瑞集团在印尼投资建设年产 800万套半钢子午轮胎和 200万套全钢子午轮胎项目……如今，越来越多的东营企业根据经营需要开始“走出去”开展跨国经营，境外投资业务范围也越来越宽，海外市场越走越广。不只是海外并购，国内各传统行业的强强联合、并购也不在少数。
今年年初，青岛双星与山东恒宇科技有限公司签署战略合作协议，双方共同投资组建青岛星恒轮胎有限公司。双方结成战略伙伴，创造了行业整合新模式。双方合作将充分利用青岛双星的平台和资金优势，发挥恒宇现有品牌、产品和制造能力，尽快把恒宇打造成行业内有差异化的轮胎制造商。无独有偶，去年 12月份，金宇实业对贝斯特化工增资 3000万元，达成了双方在炭黑、蒸汽等业务领域的紧密型合作，增资完成后，金宇实业持股比例为 17.05%。
拥抱互联网创出商业新模式
产能过剩造成的必然结果就是产品过剩，在买方市场占主导的传统行业中，如何拓展营销渠道，开拓新的消费市场，成为一个重要课题。迫于市场压力，几家大胆传统企业通过开设网上商城，让产品销售快速融入互联网基因，大胆做起了传统行业和互联网融合的实验。然而运行不长时间，有的网上商城悄然下线，有的虽然维持下来，但鲜有成效。对于这样的现状，一家企业负责人解释说：“由于公司缺乏高层次的专业技术人员，平台建设运行初期必须依赖于专业化的信息技术公司，仅平台建设一项就花费了 70多万元。”
而这，还不是最让公司头疼的。传统行业多属于大宗产品而且“薄利”，在路宜宝轮胎商城中，一条轮胎利润平均不到 100元。由于相应的物流环境还不完善，只能依赖于公司自身的物流链条，大大增加了运输成本。“一些小客户一次性买三五条轮胎，我们就等于赔本。”项目经理文建说，这种看似盈利的电子商务模式，其中的苦痛只有运营者知道。
所以，轮胎产品要插上互联网的翅膀，必须要变。
去年5月15日，第六届中国(广饶)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会开幕当天，国内首家轮胎电商平台———“胎大王”正式启动上线，填补了轮胎行业电商平台的空白。今年5月15日，广饶轮胎展拉开序幕，运行一年的“胎大王”也羽翼渐丰。
对于轮胎行业来说，“互联网 +”是一个时代，轮胎网上交易的潮流势不可挡。作为国内首家 O2O轮胎电商平台，“胎大王”借助互联网工具，聚焦卡客轮胎，独辟蹊径地将互联网与定制化结合起来，率先掀起轮胎行业的商业模式革新热潮。
“胎大王”对传统的营销渠道进行颠覆，由原来的层层代理机制，转型直销模式，去掉中心化、中介化压缩渠道费用成本、惠及消费者，彻底改变单一销售、无服务、无保证的轮胎行业销售现状，实现价格透明、信息透明的垂直销售平台。自去年 5月份正式上线以来，现已签定 20款个性化定制轮胎协议，为 7家企业提供定制化服务，已注册会员 1139家，订单总额 5160万元。
东营市传统行业顺应“互联网 +”潮流，加快商业模式创新，成效显著。永泰集团与英国DMACK公司、英国最大轮胎网络销售平台BlackCircles公司签订战略合作关系，实现强强联合。另外，胎智汇电子商务平台正在建设，永泰集团、金宇集团在京东商城开设了官方旗舰店，走上了“互联网 +传统行业”的新型营销之路。
传统行业应该通过以创新驱动为核心，加快产业升级建立起以市场为主导、企业为主体的产业技术创新机制，鼓励企业对传统项目进行技术改造，让老产业能够找到新绝活。（经济导报）
（责任编辑：jeff）
