很多人认为，天气热了，轮胎橡胶会变软，气压低（或者降低），轮胎就扁了，弯曲 度就变大了，与地面的接触面积就会增加，摩擦系数也会增加，轮胎就会发热，就容易发生龟裂，产生爆胎（轮胎的曲桡度就会增加，不停的曲桡，轮胎就会龟裂， 很多轮胎的龟裂就就是因为气压不足造成的）。因此，夏天轮胎气压调高一点，才是安全的，同时还会减少油耗。
还有人认为夏季路面温度最高可高达60－70摄氏度，车辆在夏季行驶时会比其他季节膨胀程度更大，如 果轮胎质量不过关或是本身胎压过高，胎内气体膨胀后将会导致爆胎，直接影响到驾驶者的生命安全。夏季，建 议将胎压下调10％，调整到2．2千帕，以避免爆胎的危险。

那么标准气压表通常是多少呢？标准气压可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门等。问题来了，在夏季到底是把轮胎的气压调高还是调低合适呢？下面通过实验来说明。

每条轮胎都有自己能承受的最大胎压值，这数值在轮胎行业中的解释是：最大胎压值是能保证车辆安全行驶的极限胎压值，如胎压超过数值就可能会出现爆胎等不安全情况。
既然轮胎厂家给出了一个出现问题的临界胎压值，因此我们就以这个数值作为试验的一个标准值，看如果按厂家给出的标准胎压值给轮胎充压后，行驶一段距离后胎压是否会达到轮胎厂家给出临界安全胎压值。

早在2012年7月就有人专门做过类似实验，实验步骤如下：将一辆长安悦翔车型，把它的四轮胎压打到与厂家给出的参考胎压值一样并加上60kg的负重，之后上路行驶，以80km/h的车速行驶，之后分别 测试在行驶10km、20km和30km时的轮胎胎压和胎面温度。之所以用10km、20km和30km和80km/h时速进行测试也是为了更好的模拟我 们平常用车时所行驶的距离和时速，而60kg的负重也模拟一般车辆上坐两个人的情况。另外，我们还将用110km/h的速度行驶30km来模拟高速行车。

测试结果如下：

在这个试验中，以高速行驶30km后轮胎胎压和胎面温度再次升高，胎压最高涨0.07bar，胎面温度涨1.4℃。

综合80km/h和110km/h两种速度下定时测量的结果来看，都没有达到悦翔轮胎厂家标称的3.0bar的胎压值。
因此通过试验，可以证明，夏季胎压轮胎气压按照厂家给出的标准胎压行车是没有任何问题的，大家没必要刻意的在夏天调高或调低轮胎的胎压。

(责任编辑：sunny）

返回首页 

更多详细信息 直接联系我们：chinatiredealer@gmail.com。

更多资讯请关注中国轮胎商业网www.chinatiredealer.com

扫描下面二维码，加入中国轮胎商业网官方微信：