就近期美国关注中国去产能问题中指出，中国煤炭和钢材明显存在产能过剩的问题，中国的轮胎行业亦是如此。
随着，各国对中国轮胎进行“双反”，我国政府在积极抗争的同时，也意识到去除多余产能，已成为我国各生产行业迫在眉睫的问题。十三五计划中也提出去产能、去库存的政策方针。
近年来，中国橡胶工业协会制订发布了《绿色轮胎技术规范》、《绿色轮胎环保原材料指南》和《绿色轮胎标签制度研究》等一系列绿色轮胎行业标准和技术规范，并于2014年设立绿色轮胎产业化促进工作委员会和绿色轮胎技术支持中心，统筹绿色轮胎标签制度的技术标准和轮胎分级方法等相关内容制定，推进绿色轮胎产业化进程。
一方面，绿色轮胎的推行标注及轮胎标签制度的一经出台，必定会提高行业内的轮胎生产标准。一些低端、不达标的轮胎产品必定会受到重创，久而久之达到末尾淘汰的行业去产能结果。
另一方面，从消费者的角度，加深了消费者对绿色轮胎的认识，也提高了消费者对轮胎的消费认知，在市场方面也将减少低端轮胎产品的市场需求。
但，让轮胎行业的绿色标签，如同家电行业的能效标识一样受到消费者的购买关注点，也需要一定的适应时间。
为满足市场需求和企业自身发展的需要，国内已有相当一部分轮胎企业在配方、材料选用、结构设计等方面坚持绿色制造，以绿色轮胎为导向，在绿色轮胎制造道路上迈进了一大步。如双钱、三角、中策、玲珑、华南、贵轮、金宇等轮胎企业生产的低滚动阻力轮胎先后被美国环保署认证为绿色轮胎。
时代在进步，行业要发展就必须不断提升产业化结构，绿色轮胎能否成为继子午线轮胎后中国轮胎行业的又一战略发展目标，还需要个轮胎企业的产业化技术的提升与改革，政府的大力支持以及市场需求的不断提高。
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