爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。大家一听防爆胎，就理解为防爆胎=不会爆炸。可越来越多的事故说明防爆胎根本不能防爆，这到底是怎么回事？不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。
“防爆轮胎”的准确名称应该是泄气保用轮胎（RUNSTABILITYCONTROL，简称RSC），这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎其实是一种误解。由于泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多，再加上某些商家的误导宣传，所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联系起来了。
我们很难从外观造型直接区分出普通轮胎与泄气保用轮胎，皆因两者真正的区别隐藏在内部结构中。
虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小，但风险依然存在。若轮胎受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等)，泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般，车辆同样难逃失控的命运。
与其相信防爆胎不会爆不如提早采取合理的措施预防：
夏季胎压的减小量控制在10%左右最为合适
从事轮胎保养维修的曹师傅说，夏季胎压如果过高，轮胎在高温路面的摩擦下，肯定容易发生爆胎；而胎压过低，轮胎与路面的接触面积会增大，不仅容易起热，而且会加大轮胎的磨损，也容易发生爆胎。所以，过高、过低都不好，正好就行，车主不用太纠结。
曹师傅介绍，夏季轮胎胎压一般应控制在2.6上下，即便是面包车，胎压最好也不要超过2.8。由于气里面含水，轮胎相对容易起热，所以，建议车主充氮气，因为氮气更具稳定性，相比较而言不太容易起热。而测压最好是在早上进行，因为早上的数据更客观、更可信。
不仅如此，专家还提醒，高温天气，在高速路上一般开两个小时后就要让车停下来，但不能往车胎上洒水，以免轮胎变形。同时要注意中途停车让轮胎休息一下降降温。给轮胎降温降压时，要让其自然降温，不可采用往轮胎上泼冷水等手段，这样会使轮胎产生裂纹，缩短轮胎使用寿命。
同时，尽量避免急加速和急刹车，专家表示，当气温达到35℃到37℃，汽车时速达到100公里以上的高速行驶时，容易发生爆胎事故。在长途、高速行驶中，应尽量避免急加速和急刹车，因为这样的举动会使胎内“容量”变小，加剧轮胎的磨损和增加瞬间压力从而引发爆胎。因此车主们在长途、高速行驶中应养成中速行驶的习惯。
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