产品科技
各家媒体文章都不断的强调在用车前定期检查轮胎，胎压，冲氮气。用车时禁止超载，超速，避免恶劣路况等等。如今的很多汽车上也都有了胎压监测的配置。没有备胎的车型，也提供补胎液等工具。不过，这些要么是事前预防，要么是事后补救措施。唯一能像手机套一样在轮胎被扎之前就能提供轮胎保护的就唯有防爆轮胎了。
其实防爆轮胎有很多种，这里我们排除军用装甲车上的那种即使遇到炮火弹片击穿也能继续使用的轮胎。而是主要是对比两种民用防爆胎，一种是如雷贯耳的缺气保护轮胎，一种是普通轮胎的安全升级。关于缺气保护轮胎，已经不是什么新鲜的科技了。防爆轮胎不是真的不会爆胎，而是加厚了轮胎最容易扎破的胎壁部分，使轮胎能够在被扎零胎压的情况下仍然能够以80km/h的速度行驶200公里。
除了大家都很熟悉的马牌防爆胎，米其林等其它厂商也有自己的防爆轮胎产品。但是作为防扎利器。目前还是有越来越多的豪华品牌采用防爆轮胎。
除了上面说到的缺气保护轮胎之外，现在市面上还流行一种轮胎升级方案。它是一种是对普通轮胎内壁进行处理，改为防爆胎。相比缺气保护轮胎，安全升级方案更便宜，据我了解，升级一条轮胎的价格是400元人民币左右，而且防扎的效果很好。
缺气保护轮胎与轮胎安全升级后的防爆胎到底有什么区别？还有就是什么类型的汽车适合进行轮胎安全升级呢？第一，原理不一样。缺气保护轮胎，它是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。而轮胎安全升级是在轮胎内壁涂抹一层MSR胶料，形成保护层。当尖锐物体刺入轮胎时迅速被胶料包裹而不会漏气。即使尖锐物体拔出，MSR胶料也会也会瞬间填充和密封，有效地解决了真空胎被刺扎或者砂眼造成的泄气和慢漏现象。
第二，受保护位置不一样。由于保护原理的不同，缺气保护轮胎受保护的位置是胎壁，因此胎壁不容易扎破。而轮胎升级保护的是胎面，由于轮胎需要散热，胎壁是没有MSR胶料的。与普通轮胎一样，胎壁仍然非常脆弱，需要小心注意。
第三，对驾驶影响不一样。缺气保护轮胎加固的侧壁令到舒适性下降，甚至影响了车辆的操控性能。但是经过几年的努力，马牌防爆轮胎的性能已经与普通轮胎非常接近，而其出色的安全性也得到人们接受。但是依然有很多老司机觉得不适应。而轮胎安全升级方案使用的MSR胶料是一种类似于橡皮泥的半固态结构，喷涂在轮胎内壁与轮胎贴合，对轮胎的硬度没有影响，在行驶过程中可以吸收轮胎与地面接触而产生的震动和噪音，因此升级后汽车行驶的噪音会降低，舒适型提升。
第四，价格不一样。根据尺寸，型号的不同，原厂防爆胎的价格也有很大的差异，但是一条轮胎在1500元以上是很平常的。而轮胎安全升级方案一条轮胎的涂抹MSR胶料的价格只有400元左右，性价比十足。
从上面的对比不难看出，相比原厂防爆胎，轮胎安全升级更有性价比。但是不管是采用哪种方案，相信消费者心理有一杆秤。无论是采用哪一种方案，都是能从源头预防轮胎事故的方法。（责任编辑：sunny）
