“只有懂得时代的变化，才能掌握自己的命运”，山东皓宇集团常务副总经理李景泉近日在接受第一商用车网记者采访时，不经意间说了这么一句话。已经在轮胎行业摸爬滚打二十余年，自称为“老农民”的李景泉，向记者介绍了他对目前中国轮胎行业发展的看法。

　　产能过剩、价格下降 中国轮胎行业进入“死循环”

　　在分析中国轮胎行业的发展历程 时，李景泉打了一个非常形象的比喻。2002年到2010年，中国轮胎行业就像一个漂亮的少女，风华正茂，含苞待放，出现了供不应求的情况；2011年以 后，中国的轮胎行业随着产量的不断扩大，开始结婚生子，变成一名少妇，加上孩子太多，导致压力不断增大。“现在的轮胎行业已经从供不应求，变为产能过剩。 由于需求下降，导致轮胎企业的开工率降低，价格也不断下降，轮胎行业已经进入到红海。”

　　“今年轮胎行业的形势可以说非常糟，从目前来看，上半年北方市场轮胎销量同比下降三分之一，南方市场也下降了四分之一。”李景泉告诉记者。除了销量的下滑，更让人忧心的是价格的下滑。从2011年5月开始，轮胎价格一路下滑，今年春节以后更是出现了大幅探底。

　　李景泉认为，轮胎行业的销量下 滑与市场需求的下降密不可分，“钢材、煤炭、矿山等行业低迷，严重影响了轮胎市场的需求”。同时，由于一些地方政府习惯性依靠投资来拉动经济增长，而且轮 胎行业的进入门槛较低，因此不断有新企业涌入轮胎行业，造成整个行业的产能过剩。“再加上大部分轮胎企业的技术含量低，还要追求规模，进行同质化竞争，进 一步加剧了轮胎行业的困境。”

　　他表示，从近两年来看，轮胎的价格一直是周期性下降，到每个月的月末，轮胎的价格都会出现一定幅度下降。“基本上都是3%到4%的下降。而如今由于压力越来越大，也不按照周期下降了，有时候会突然不定时下降20%左右。”

　　种种迹象表明，中国的轮胎产业 出现了问题。李景泉警告，中国的轮胎产业正在进入一个死循环。“从轮胎企业到轮胎经销商，以降价作为市场突破口，而结果却是恶性循环，直到死亡。”他预 计，中国轮胎行业将在今年下半年出现重大转折，“轮胎行业已经进入倒计时，多数轮胎企业将只有三个命运：转型、重组和淘汰。”

　　行业发生颠覆 轮胎企业需要创新求转型

　　李景泉告诉记者，目前中国轮胎行业的传统格局正在发生颠覆。他不断强调，国家以及部分轮胎企业对轮胎行业的定义是劳动密集型行业，“这是不对的！”

　　他认为，轮胎行业应该是知识密 集型行业，而不是劳动密集型企业。轮胎企业的设备、配方、技术、企业管理模式、营销模式等各方面都是整体的、系统性的，这要求企业拥有更加专业的知识，不 断进行技术创新，才能够在未来的轮胎行业站稳脚跟，而非原来的仅靠投资和规模来拉动企业效益。

　　从企业的角度来看，李景泉告诉记者，轮胎企业应从粗放式管理向精细化管理转变；从高耗能向低碳环保转变；从高投入低产出向低投入高产出转变。

　　从政府方面来看，李景泉分析，国家主管部门应对轮胎行业施行“一手托、一手控”的调控策略。“‘控’是指政府部门不断淘汰落后产能；‘托’是指政府部门不断引导轮胎企业进行转型，向知识密集型转变。”

　　李景泉坦言，转型并非一朝一夕的事情，轮胎企业需要从企业管理、技术创新、营销创新、产品品质、市场认可等多方面采取综合性策略。“企业需要慢慢打基础，厚积薄发，为未来做好准备，才能够逆势而上，在恶劣的市场环境下‘亮剑’。”