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缺气保用轮胎顾名思义在漏气后仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速（例如80公里/小时）安全行驶80公里左右的里程。
现在市面上的缺气保用轮胎种类繁多，品牌、类型可谓是五花八门，虽然国家现在还没有出台对缺气保用轮胎的具体检验标准，但是行业标准已经出现。“抗刺扎、 防爆破、失压后还能走”作为对缺气保用轮胎的三点基本要求。对于“失压后还能走”，其衡量标准是失压后的行驶速度和行驶距离。就保证汽车暂时稳定行驶的缺气保用轮胎而言，目前的行业标准是以80～88km/h的时速行驶160km以上。
自封式
在内腔两胎肩之间区段，设置有特制的防刺层，内装可流动的密封剂。当被刺穿或者拔出刺入物后，密封剂在轮胎气压作用下自动流到穿孔处，堵塞孔洞，保持轮胎不漏气。自体支撑式
与普通轮胎相比，并未增加任何部件，只是通过特殊设计或增强原有的某个部件，使轮胎失压后保持行驶轮廓，典型的例子是胎侧补强型。
加物支撑式
安装在轮毂上的支撑环在正常情况下并不受力，当轮胎失压后轮胎变瘪，支撑环开始通过轮胎胎面与地面接触，在一定程度上保持轮胎的行驶状态。
加物支撑＋特制轮毂
虽然轮胎被扎后，安装于轮毂上的支撑环可以在一定程度上保持轮胎的行驶状态，如果支撑环的固定不够稳固的话也无法保证轮胎被扎后的安全行驶，所以为了更好地固定支撑环，有些轮胎生产厂商会制造相应的配套特制轮毂。缺气保用轮胎的发展将向着更轻、更舒适、更方便以及成本更低的方向发展，当缺气保用轮胎的性能以及使用便利性可以媲美普通轮胎，同时价格又能使更多的车主所接受时，相信缺气保用轮胎将会得到更普遍的应用。
优点
缺气保用轮胎的作用当然就是“缺气保用”，在轮胎失压后仍能保持车辆的安全行驶，并且也就不再需要备胎，从而减轻车辆负重。由于缺气保用轮胎在被扎后有时 会难以察觉，所以为了给车主做出提示，都会采用与胎压监测系统配合使用的方法，并且这也有助于车主提早发现胎压的异常，从而尽早消除爆胎隐患。缺点
由于缺气保用轮胎普遍具有自重大、需要附加部件或使用特制轮毂的特点，也就使车辆的簧下质量增加，从而影响车辆的操控性能。当轮胎使用至需要更换时，缺气保用轮胎的价格也会比普通轮胎高。并且有些结构的缺气保用轮胎在损坏后无法修补，只能更换，使得维修成本升高。由于胎侧的加厚，轮胎的减震效果下降，严重时还会使轮毂发生形变。
缺气保用轮胎的市场逐渐被打开，缺气保用轮胎技术也会得到快速的发展，市场上将会出现越来越多类型的缺气保用轮胎。在不久的将来，缺气保用轮胎将会更大规模的成为更多 车厂的车辆原厂配置。这将使人们在驾驶车辆时更加放松心情，享受驾驶的乐趣，而不用担心轮胎爆胎而引发的事故。
（责任编辑：sunny）
